Cuscinetti CEN nx26
 

Come da titolo,qualcuno saprebbe indicarmi dove trovare cuscinetti di banco dell' NX26 CEN? mi servirebbe anche solo quello lato frizione.
ciao

Non sarebbe più facile se scrivessi le misure?

non ce l'ho smontato..... non sapevo che bastassero le misure, effettivamente....dove si possono trovare dei cuscinetti "stagni" che vadano bene per il lato frizione?...a me questo fa entrare aria,ed esce olio.
ciao

Solitamente il cuscinetto anteriore è un 7x19x6, il classico "607" , se lo vuoi stagno lo devi richiedere "2rs" meglio in C3, ossia se lo vuoi reperire in una rivendita di cuscinetti devi chiedere un "607 - 2rs - C3".
Ricorda che non è il cuscinetto che non deve far passare aria nell'aspirazine, ma l'interferenza tra albero e carter.

capito,capito, pero' non mi spiego come mai in quel motore mi esce olio dal cuscinetto,mentre negli altri non esce,e quel motore si sente che ha un trafilaggio di aria perche' quando mollo il gas rimane su di giri per 2-3 secondi e poi cala al minimo, e da altre parti non entra aria, ho gia controllato il carburatore e il tappo posteriore,poi ho messo del grasso siliconico per "sigillare" meglio...e il motore e' pure nuovo,quindi anche le guarnizioni lo sono.
ciao

Se dal punto di fissaggio carburatore, sopra e sotto al morsetto, non aspira aria potresti avere; un carburatore non perfetto in fatto di OR o giochi, essere magro di minimo o avere troppo gioco tra albero e carter nella zona tra la finestra di aspirazione e d il cuscinetto piccolo, per avere ancora una buona tenuta la differnza di diametro mediamente si aggira intorno ai 3/100.
PS Per guarnizioni intendi gli OR del carburatore? e dove avresti messo il grasso al silicone?

il carburatore nn ha trafilaggi, ho provato a smontarlo e controllare, tappando il venturi, entrata benzina e ho provato con la bocca ad aspirare, dopo 30 secondi c'era ancora vuoto,quindi nn perde, per guarnizioni intendo sia quelle del carburatore che quella del tappo del carter lato "strappino", il grasso l'ho messo attorno all'innesto carburatore(anche perche' era talmente preciso che faticavo a infilarlo) che attorno al tappo carter, e anche attorno agli OR degli spilli del carburatore.
ciao

Oggi ho provato l'altro motore e va alla perfezione

Quindi...come detto devi controllare l'usura del carter nella zona di tenuta dell'albero.

il carter del motore "incarburabile" e' nuovo, ha circa un litro all'attivo,quello che ho provato ora invece avra' una decina o + litri (l'accoppiamento era da cambiare e il pistone completamente nero, e passava da parte a parte nel cilindro).....mi sembra strano che dell'altro nuovo abbiano cannato cosi' tanto il diametro del foro o dell'albero.