Elaborazione Zenoah o Chung Yang

[salentoskr]

Elaborare un 2T non è roba da poco...se ti và di approfondire ti consiglio di scaricare il libro "Elaborare il 2 tempi " di Facchinelli...è una bibbia per chi vuole iniziare a capire come funziona la cosa....Cmq io ti consiglio di partire sostituendo la marmitta con una ad espansione....

[jetstream]

jackal io andrei subito di grana 1200 in modo da non asportare materiale

general questo motore va talmente piano che non ne vale la pena spenderci soldi, però potremmo comunque scrivere nel thread i pezzi da acquistare che servono a migliorarlo in modo che chi abbia un motore migliore possa eseguire tutte le modifiche, questa è la mia prima elaborazione, prima di spenderci soldi sopra devo capire molte cose e imparare a fare bene i lavori

esatto pappa penso che non abbia subito nessun trattamento e faccia schifo anche smontato si vedono un sacco di imperfezioni nelle luci del cilindro, cosa vuoldire raccordare il carburatore ?

salentoskr ora lo scarico

[jackal21]

Raccordare vuol dire arrotondare ogni spigolo o scalino presente lungo il condotto di aspirazione o scarico (cosa che facevo sui corpi farfallati delle auto, non sui 2T).
Per la grana va bene la 1200, ma poi va passata la 2000 e pasta abrasiva se lo vuoi a specchio, purtroppo non eliminando i segni di fusione avrai un rendimento inferiore (anche se nn so quanto ci si possa accorgere della differenza).
ciao

[jetstream]

ok prima di fare le modifiche collego un sensore di giri al motore e registro i risultati poi faccio le modifiche e riprendo i valori così da vediamo le differenze

[salentoskr]

Io Io ho l'esperienza di un motore da minimoto cinese che, dopo aver fatto l'operazione di raccordatura, cambiato i cuscinetti con quelli di qualità (SKF), il carburatore (con uno uguale di diametro ma della Dell'Orto) e l'espansione con una decente, la differenza si notava eccome.....

[Franz89]

Dalle domande che fai deduco che non hai mai lucidato un cilindro o fatto elaborazioni varie, se metti mani sul tuo lo butti definitivamente...

Cercati un cilindro grippato ed esercitati li sopra...

Inoltre la guarnizione del basamento , e quella della testata posso fare la differenza .
Se il motore fa schifo , farà schifo anche il carburatore, potresti lavorare anche quello, ma li devi essere moooolto più preciso

[jetstream]

Originalmente inviato da Franz89

Dalle domande che fai deduco che non hai mai lucidato un cilindro o fatto elaborazioni varie, se metti mani sul tuo lo butti definitivamente...

Cercati un cilindro grippato ed esercitati li sopra...

Inoltre la guarnizione del basamento , e quella della testata posso fare la differenza .
Se il motore fa schifo , farà schifo anche il carburatore, potresti lavorare anche quello, ma li devi essere moooolto più preciso

vedo che hai molta fiducia in me
io ci provo anche grippato funziona meglio sto motore

[pappa]

va bene lucidare lo scarico e l'aspirazione PRIMA dell'arrivo della benzina OCCHIO

Dovete evitare di lucidare i travasi a specchio per non compromettere la polverizzazione

[Franz89]

Originalmente inviato da jetstream

vedo che hai molta fiducia in me
io ci provo anche grippato funziona meglio sto motore

No dai non prenderla come un insulto o altro , venedo dal mondo delle moto, dove smanetto da anni e anni , ho notato che il mondo dei micromotori è molto simile...

Le mie prime modifiche ai motori 2t erano fantastiche, i mezzi spingevano la metà e facevano solo più rumore

[jetstream]

Dovete evitare di lucidare i travasi a specchio per non compromettere la polverizzazione

è più complicato ci quello che pensavo

No dai non prenderla come un insulto o altro , venedo dal mondo delle moto, dove smanetto da anni e anni , ho notato che il mondo dei micromotori è molto simile...

Le mie prime modifiche ai motori 2t erano fantastiche, i mezzi spingevano la metà e facevano solo più rumore

no figurati ho anche messo la faccina e da quello che ha scritto pappa mi sa che hai ragione

precisiamo quali sono i componenti da lucidare:

cioè dentro le luci non devo lucidare ma l'interno del cilindro tutto giusto ?
pistone lo lucido tutto ? cielo e intorno ?
la fascia elastica la tolgo e la lascio così ?

Inoltre la guarnizione del basamento , e quella della testata possono fare la differenza

anche se molto difficile potrei abbassarle un pò ?

Se il motore fa schifo, farà schifo anche il carburatore

dici bene pensa che la vite del minimo meccanico è finta

potresti lavorare anche quello, ma li devi essere moooolto più preciso

ok no problem inizio con il togliere la chiavetta dell'aria come ha detto pappa e poi cos'altro posso fare ?

mi raccomando spiegate tutto bene che quando inizio i lavori documento tutto così da fare un tutorial sempre che i risultati siano buoni altrimenti chi lo segue mi pesta