ancora problemi con la ts4n

[Marcox19]

non finiscono mai i problemi con la mia ts4n....
ero appena riuscito a carburarla quando per un pezzo rotto ho dovuto portarla l'ennesima volta dal "meccanico" al negozio dove mi hanno avvitato la vite del massimo e non so cosa hanno fatto a quella del minimo.
prima mi partiva dopo circa 50 strappi ora ne ho contati piu di ottocento di fila, ho svitato gradualmente le viti, ho fatto mille prove diverse ma non ne vuole sapere di partire.
per fortuna che dicono che la ts4n e una macchina che al primo colpo parte....
qualcuno e cosi gentile da aiutarmi nella carburazione e magari postarmi qualche foto delle viti del massimo e del minimo come andrebbero messe?
purtroppo sono un niubbo che ha iniziato da poco e non so niente....

[solar]

Ciao inizio a darti qualche informazione prima dell'arrivo degli esperti, anche io non riuiscivo ma la prima cosa da fare e impostare gli spilli del minimo e del massimo come da manuale poi man mano affini la carburazione, con le impostazioni di base la macchina dovrebbe restare in moto poi sta un pò a te capire se è grassa o magra, mantieni un pò accelerato quando dai gli strappi a me se non accelero un pò non parte poi pian piano riporti a zero,spero di esserti stato utile.

[Marcox19]

purtroppo il manuale non ce l'ho....aspetto altri consigli......

[Marcox19]

nessuno puo aiutarmi???
so che ci sono le guide ma non ci cvapisco niente...

[magu]

In effetti tante giude ti aiutano nel migliorare la carburazione ma se non parte la cosa risulta improbabile. Partiamo dalle cose più banali; lo spillo del massimo (serve per regolare la miscela al massimo dei giri, quindi massimo consumo) è quello posto in prossimità della presa mix del carburatore. Lo spillo del passaggio (o detto dei medi o ancora del minimo dinamico) è quello che solitamente si trova al centro del tamburo/farfalla (quel cilindro che comandato dal servo accelera aprendo li carburatore) serve a regolare la quantità di mix che serve al motore nella fase di accelerazione (quindi dal pasagio da minimo a salire). La vite che regola i giri al minimo facende da battuta al cilindro/farfalla solitmente inclinata nel corpo carburatore in asse con li tambuto ed è tarata in modo che questo, in posizione di "tutto chiuso o frenato" rimanga aperto dirca 5-8 decimi.
Prova del soffio.
Stacca dal carburatore il rinvio del servo, metti nella presina mix del carburtore uno spezzone di tubo mix (max 15cm) metti il carb. in posizione di minimo e soffiaci dentro con forza cercando di regolare lo spillo del passagio fino ad ottenere un quasi inpercettibile (ma ci deve essere) passagio di aria, te ne puoi accertare avvitando e svitando lo spillo del passagio, aumentando l'apertura deve aumentare anche l'aria (questo avvine fino a circa il 30/100 di apertura dopodichè rimane costante. A carburatore totalmente aperto il passaggio di aria deve essere regolato con lo spillo del massimo, l'erogazione non deve essere inferiore a quella massima dello spillo del passagio. Fatto ciò ricollega dibo mix e tirante gas.
Primo avviamento
Riempi il serbatoio, togli la candela, apri tutto il carburatore e tenendo chiuso il venturi con un dito fai girare il motore fino fargli aspirare mix (per bagnarlo internamente), alla fuoriuscita di mix dal foro candela chiudi il venturi capovolgi il modello e aziona lo strappo elmeno 10 volte per vuotare completamente il motore, rimettilo dritto monta la candela dai corrente apri meno di 1/4 e vai di strappo al 3° colpo deve partire. Ora ti rimane da aggiustare la carburazne.