scandalo

[gabriele94]

fantastico!! alcuni produttori fabbricano automodelli con accessori di cui non sanno l'utilizzo!! la radio kontrol ha scritto che le ghiere che ci sono sugli ammortizzatori servono per regolare la durezza delle molle!!! che informati che sono!!! non sanno fare il loro lavoro!! non si può avere nessuna garanzia su cioè che si ha...

[Skizzo]

Perfetto.. allora spiegaci a che servono?


A me pare che girando la ghiera l'ammortizzatore risulti piu o meno duro.. no?

[naftausa]

le molle si usano per regolare l'altezza....


ovviamente però stringendo la ghiera la molla ha un precarico maggiore.


il più del lavoro lo fà l'olio...

[greg89]

Originalmente inviato da naftausa

le molle si usano per regolare l'altezza....


ovviamente però stringendo la ghiera la molla ha un precarico maggiore.


il più del lavoro lo fà l'olio...

le molle regolano la durezza reale dell'ammortizzatore, l'olio regola la velocità con cui l'ammortizzatore sale o scende....
se abbassi la ghiera, indurisci le molle, e quindi l'ammo...
se metti olio più denso, ti sembra soltanto che sia più duro... ma in realtà a parità di carico con un altro ammo, con olio più liquido, si abbasseranno della medesima misura... quindi l'ammo non risulta realmente più duro, ma solo più "difficoltoso" da comprimere...

[naftausa]

ma quanti di voi fanno gare con modelli di auto?

no perchè mi sembrate più adatti a far volare i modelli piuttosto che a farli correre



andate a leggere alla voce altezza da terra per cortesia... tratto dal sito del grande Stefano Berna


Stefano Berna: Come si assetta un Buggy?


siete peggio della radiokontrol

[toratora72]

Originalmente inviato da greg89

le molle regolano la durezza reale dell'ammortizzatore, l'olio regola la velocità con cui l'ammortizzatore sale o scende....
se abbassi la ghiera, indurisci le molle, e quindi l'ammo...
se metti olio più denso, ti sembra soltanto che sia più duro... ma in realtà a parità di carico con un altro ammo, con olio più liquido, si abbasseranno della medesima misura... quindi l'ammo non risulta realmente più duro, ma solo più "difficoltoso" da comprimere...

La durezza di un elemento ammortizzante (volgarmente ammortizzatore) e' dato dalla somma della molla + l'olio ed i vari atriti.La funzione principale dell'olio ovviamente non e' la rigideza dell'insieme ma serve a contrastare e smorzarre il movimento della molla che altrimente ad ogni minima sollecittazione la sospensione rimbalzerrebbe come una palla.la ghiera serve a regolare il precarico della molla ma la durezza della molla non cambia,la durezza della molla e' data dal materiale,dalla distanza tra una spira e l'alta e dalla sezione del filo usato + altri fattori piu' difficili da spiegare.il precarico serve a controllare il galleggiamento del mezzo e cioe' la molla si dice che viene precaricata di 80 kili e quindi non inizia a lavorare fino a tale soglia.Questo vale per tutti gli ammortizzatori sia rc che veri,credo che un minimo di cultura serva anche in un hobby altrimenti non si capisce come intervenire.

[maRRRco]

dopo la spiegazione tecnica aggiungo che la corretta altezza del modello, non si regola dalla ghiera
la durezza dell'ammortizzatore è data da olio+molla, la si regola solo sostituendo i due particolari contemporaneamente con alcuni più "duri"
non va bene molla dura e olio poco denso nè viceversa

la ghiera invece va sempre a filo con l'ammortizzatore non lo deve stringere nè lasciargli troppo spazio, il modello in pista potrebbe avere comportamenti strani in quanto quando si alza se c'è troppo spazio si perde l'azione della molla e agisce solo l'olio

l'altezza del modello la si regola con i finecorsa delle sospensioni da manuale, o lievemente modificati, alberini degli ammo come da manuale e poi si agisce sulle gomme, tornendole alla misura adeguata

ovviamente parlo di modelli da pista, su off road, non ci sono problemi particolari di altezze, ed è comunque più facile essere lontani dal terreno, che non a 4 mm da esso

[franz13]

Originalmente inviato da naftausa

le molle si usano per regolare l'altezza....

ovviamente però stringendo la ghiera la molla ha un precarico maggiore.

il più del lavoro lo fà l'olio...

secondo me no. infatti con la molla tutta estesa e la ghiera "alta", l'ammo completo è lungo x cm. se giri la ghiera la molla si indirisce, ma essendo l'ammo già esteso al massimo, la lunghezza sarà sempre il x cm, o no? non andrà mica oltre le sue capacità fisiche di estendersi? solo che per comprimerlo servirà più forza, quindi sono più dure le molle. se poi mi dici che la molla tutta estesa non ha la "forza" necessaria, sotto il peso del modello a tenerlo al massimo della sua altezza, è certo che girando la ghiera si alza il modello. così mi sembra.
lìolio, passando per un tondino forato, va da una all'altra del suo contenitore, quindi credo serva serva per la velocità dell'ammortizzazione.

[naftausa]

vabè le opinioni personali lasciano il tempo che trovano.

è così e basta, la ghiera serve per alzare o abbassare l'auto da terra.

scaricatevi i datasheet delle varie xray t2 e t3... se fate questa domanda in un forum di touring 1/10 vi mangiano

gli ammo non funzionano solo in compressione, ma anche in estensione, sennò avete sbagliato tutto.

l'ammo non deve essere sempre esteso, sennò lavora solo in compressione.

[franz13]

Originalmente inviato da naftausa

vabè le opinioni personali lasciano il tempo che trovano.

è così e basta, la ghiera serve per alzare o abbassare l'auto da terra.

scaricatevi i datasheet delle varie xray t2 e t3... se fate questa domanda in un forum di touring 1/10 vi mangiano

gli ammo non funzionano solo in compressione, ma anche in estensione, sennò avete sbagliato tutto.

l'ammo non deve essere sempre esteso, sennò lavora solo in compressione.

al di là che la risposta " è così e basta" è la spiegazione che do ai miei figli ogni tanto, ma la grande ha 3 anni e lascia il tempo che trova, ti ho risposto sotto.
ciao