cardano vs cinghia

[antony85]

quali sono i pro e i contro di una trasmissione a cardano rispetto ad una a cinghia?

[agorano]

in base al modello che usi e algi soazi dov elo fai girare e meglio il cardano , con la cinghia rischi che la sporcizia o le pietroline te la distruggano, solo se fai drift , per cui piste pulite, vai tranquillo con la cinghia, ma per il resto io ho sempre usato i modelli a cardano

[Edoardo_Vr]

oltre a quanto scritto sopra, il palo centrale o cardano fornisce un'erogazione brusca, la cinghia ammortizza le brusche partenze o accelerate

[baffo_moretti]

Cardano tutta la vita!!!

[DARKANGEL]

Cardano su piazzali e cinghia su pista

[john.delfanti]

Originalmente inviato da DARKANGEL

Cardano su piazzali e cinghia su pista

Nessun dubbio, i cardani sono il top in off road e le cinghie sono il top per la pista...

Per le GT che come tutti sanno sono un ibrido tra off-road e pista, il top sarebbe una macchina che possa andare con entrambe le trasmissioni quindi montare i cardani sui piazzali e le cinghie sulle piste adeguate al GT...

E questa possibilità esisite per il GT - RallyGame e si chiama S4 ByBianchi...
Basta avere i due telai con i relativi differenziali, perchè il retrotreno e l'avantreno vanno bene sia sul telaio per la trasmissione a cinghia che sul telaio con trasmissione a cardani...

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da DARKANGEL

Cardano su piazzali e cinghia su pista

onestamente non ne sono più tanto sicuro... ho visto un modello che aveva le cinghie sigillate dentro il telaio, quindi preservate dalla polvere e dalle pietruzze!
Non l'ho provato però penso che una trazione più morbida in off-road aiuterebbe parecchio in uscita di curva...

sarebbe da provare!

[Sanpei]

Originalmente inviato da john.delfanti

Nessun dubbio, i cardani sono il top in off road e le cinghie sono il top per la pista...

Per le GT che come tutti sanno sono un ibrido tra off-road e pista, il top sarebbe una macchina che possa andare con entrambe le trasmissioni quindi montare i cardani sui piazzali e le cinghie sulle piste adeguate al GT...

E questa possibilità esisite per il GT - RallyGame e si chiama S4 ByBianchi...
Basta avere i due telai con i relativi differenziali, perchè il retrotreno e l'avantreno vanno bene sia sul telaio per la trasmissione a cinghia che sul telaio con trasmissione a cardani...

Si e i cardani dove li fai passare ??? Hai il serbatoio proprio in mezzo alla macchina .... poi il freno nella cinghia è sulla spallina posteriore mentre nella cardans è nel palo rigido centrale.
La S4 è un gran macinino e poi c'è un'assistenza che è una garanzia ma la cinghia e la cardano sono due macchine differenti, anche con la bybianchi devi scegliere.

[dimitri93]

alla differenze tecniche: cardano meno manutenzione; cinghia più manutenzione(grasso-allentare stringere ecc); cardano si sostituisce dopo anche un anno; cinghie si sostituiscono dopo una gara(una giornata al max per intenderci); cardano si rompe difficilmente; cinghie si spezzano e si usurano velocemente(sopratutto se usate in piazzali o piste spoerche); infine nella cinghia devi tenere conto anche delle pulege quindi altri pezzi che si usurano, dove i denti si "mangiano".
a livello prestazionale non ci sono dubbi: la cinghia è la migliore.il cardano dalla sua ha la scorrevolezza...
io preferiscop cardani meno casini ecc...come era una volta il vero rally tutti a cardano con telaio da off e carrozzeria rally(subaru...) oggi invece le rally sono dei pista con gomme da rally..

[ciccio88p]

Cardano su piazzali e cinghia su pista