passare da scoppio a elettrico?
 

buon giorno a tutti,e ringrazio anticipatamente tutti per le risposte;ieri era una bella giornata e come al solito bei giorni bei divertimenti con i nostri bolidi,stò leggendo adesso una rivista che riguarda il mondo del modellismo,:mellow:e chiaro che non scrivo il nome del giornale per creare problemi ecc...,bè sto notando molto che nel campo eletrico stanno uscendo molte novità,anche potenti cosi si dice, e mi stò interessando anche in questo campo,ho letto che però,ci sono delle pecche per esempio il costo molto più alto del nitro,costi dei ricambi per esempio motori batterie e carica batterie molto più alti e la cosa più inortante la durata delle batterie:uhm:da come ho capito massimo della durata di una buona batteria e di circa 20 miniti quindi per divertirmi un ora devo avere almeno 3 batterie e la carica e molto lenta,con un litro di broda vado avanti anche 2 ore e in costo non e eccessivi,volevo sapere un pò di piu dai possessori dei modelli elettrici,manutenzione e tutto il minmo da sapere grazie a tuttti:P

mettiamola cosi:
se uno è all inizio, cioè deve ancora comprare tutto meglio che si butta subito nell elettrico.
se uno già ha il materiale a scoppio, diciamo che tira un po il sedere spendere dindini però:
lasciando da parte il telaio:
le spese:
dai 250 ai 350 per esc + motore ( ovvio che ci sono anche materiali più costosi, ma gia a sto livello per divertirsi il week end trovi materiali validi
esc= ezrun 150A oppure il Mamba Max Monster
motori= gia con 120 euro prendi un medusa ( 36-60-2000/2200kv) che so buoni
e passiamo alle batterie ( vera nota dolente)
non è vero che la carica è lenta, ci sono le hYperion 5c e le life a123 che in 20 minuti le ricarichi ( bisogna avere pero sia carichino capace sia batteria auto buona per non rimanere a piede alla fine del divertimento in pista oppure piste con prese di corrente)
e non costano tanto ( queste so uscite da poco e sicuramente tra qualche mese si abbasseranno di prezzo).:
FlyModelComponents :: Batterie Lipo HYPERION NUOVA SERIE G3 :: HYPERION SERIE G3 VX 35C/65C :: HYPERION G3 VX 4200 mAh 4s1p -14,8 V 35C - 65C

FlyModelComponents :: Batterie Lipo HYPERION NUOVA SERIE G3 :: HYPERION SERIE G3 VX 35C/65C :: HYPERION G3 VX 5500 mAh 4s1p - 14,8 V 35C - 65C

un carichino con 100/150 euro te lo fai
poi se puoi spendere di piu tanto meglio ma già cosi sei in condizioni di correre e divertirti.

per i telaio ci sono due opzioni:
1) prendere telaio a scoppio e trasformarlo ( in questo caso prendere telaio di cui si trova il mountmotor ( la piastra portamotore)
2) prendere telaio che già esce di casa elettrico, tipo questa:
http://www.baronerosso.it/forum/auto...hyper-9-a.html

tirando le somme possiamo dire che come prezzi l elettrico, se non si combina pasticci puo reggere il confronto con lo scoppio, chiede solo un maggiore esborso all inizio ( apposta dicevo che meglio buttarsi subito sull elettrico che passare da scoppio ad elettrico)

ma la di la di tutto l unica cosa da non fare più è prendere una 1/10 e spenderci mare di soldi per up, in sto caso meglio subito una 1/8 EP, alla fine i soldi spesi sono di meno e anche se fossero uguali meglio una 1/8 che una 1/10 per girare per pista

La causa principale del mio passaggio da elettrico a nitro sono state le batterie costose e poco durevoli, specialmente le li-po. Per non parlare dei vari tempi di ricarica etc. etc. Con un litro di mix giro una giornata intera e il costo della mix al 16% è di 6,00 euro circa:wink:

io ti batto
con un litro di miscela cio fatto 6 anni!!!:icon_rofl:icon_rofl
comunque i costi sono l unica cosa da non considerare
perchè alla fine sia scoppio che elettrico costano se non uguali siamo li

la cosa da considerare è quel che più piace e se uno cia lo spazio per girare con lo scoppio e il suo rumore:wink:

si adesso sento anche dire che un litro dura sei mesi
si forse se lo tieni in casa e ti guardi bene dall usarlo o se porti la macchinia a traino con il filo o se vai in pista e non riesci a farla partire se no mi vien da pensare che di scoppio non ne sapete una emerita sega
anche sentir dire che con il nitro un litro dura una giornata è un emerita follia ammenochè non giochi e la porti solo per tenerla ferma in esposizione oppure hai un motore da 0.5 cc ma per cortesia non dite ste cose sono follie

io ho messo u8n post qui sul baronerosso nello spazio dedicato scoppio vs elettrico in merito ai costi di gestione
quello che ho scritto è il risultato di dieci anni di modellismo a scoppio e ben 9 modelli diversi aquistati nel tempo risultato ? se vuoi veramente giocare una giornata intera fatti un brushless come si deve e vedrai che la musica cambia

:rolleyes:per una giornata intera con il brushless ci vogliono almeno 10 batterie e sopratutto un buon carica-batterie.

non è detto... se ti porti una batteria da macchina ad alta capacità con te puoi fare anche con 5 batterie... mentre ne usi alcune altre le metti a caricare

non voglio parlare di costi anche perchè effettivamente io non conosco il mondo del nitrometano e quindi potrei di sicuro dire cavolate...

però ieri quando ero a campogalliano con Culatello vedevo che tutti i proprietari di bolidi nitro (cioè tutti ad esclusione di noi due! ^_^) ogni 3-4-5 giri si fermavano, aprivano il motore, controllavano... non so se è normale (però a vederlo fare da tutti mi induce a pensare così) però mi sembrava un gran "sbattimento"... io e Fabio, oltre a fermarci a cambiare batterie o provare qualche assetto di più non abbiamo dovuto fare...

poi metti in conto che una giornata a nitrometano e i tuoi abiti sapranno di... nitro! :lol:

al mio campo ci sono aeromodellisti elettricari che vengono a fare il voletto , cosi' lo chiamano, durante la pausa pranzo, e sono contentissimi.
con lo scoppio questo sarebbe impensabile, a malapena con il tempo a disposizione riuscirebbero a caricare modello e cassetta in macchina.
senza nulla togliere al fascino dello scoppio, l elettrico è più pratico, ed i costi ormai si sono equiparati, almeno fino a certe categorie.

Personalmente con i nitro non ho mai avuto problemi e sopratutto mai aperto un motore:wink:grazie anche alla collaborazione del mio meccanico:D L'unico problema che ho e che quando finisce la mix il motore si ferma:fiu:

le candele dovrai cambiarle ogni tanto....la carburazione va fatta....il filtro dell'aria pulito ogni tanto... è tutto tempo che va tolto dal reale utilizzo del mezzo...! l'elettrico lo prendi, accendi l'interruttore e va....

per quanto riguarda le batterie.... io con delle nimh da 4500 con un 5.5T e tt01 giro 40 minuti buoni su piazzale (ok, "pista" non molto grande quindi non si è quasi mai a stecca) ....c'è da dire che ho l'anticipo a zero...però direi che con 4 o 5 pacchi pile si fa tranquillamente una giornata....

con le lipo puoi avere 6 pacchi pile e vai avanti finchè vuoi.... ne usi 3 e ne ricarichi 3....! come ha detto Edoardo serve una batteria 12V ad alta capacità e sei a posto...

Certo, la candela saranno 3 mesi che non la cambio, la carburazione si fa in pochi minuti, il tempo di riscaldare il motore e poi con un paio di litri ci giro una giornata intera:wink:

non si può parlare di durata della batteria in assoluto senza sapere su che modello/motore/e magari anche pignone-corona/servi usati viene utilizzata.

Con una 5350 lipo :

40 minuti : asso b4 (buggy 2wd) motore 21 spire
55 minuti : tamiya tt-01 (drift 4wd) motore 27 spire
80 minuti : tamiya cr-01 (rock 4wd 2 servi tower pro) motore 35 spire
150 minuti : axial ax10 (rock 4wd 1 servo tower pro) motore 55 spire

Con due 5350 lipo :

12 minuti : e-maxx (monster 4wd) motore brushless kit mtroniks truck
15 minuti : e-savage (monster 4wd) motore brushless kit mtroniks truck

Quindi quanto dura una batteria? :

Di che batteria stiamo parlando?
Su che mezzo la monti?
Come è configurato il mezzo (motore-regolatore/pignone-corona/gomme)?

Non si puo dire a priori che le lipo durano poco/tanto, i brushless consumano meno dei brushed , bisogna capire di cosa si sta parlando altrimenti si rischia di fare confusione .
Idem per i costi stiamo paragonando delle macchine di che tipo ?
touring, off-road, monster?
Le cose cambiano parecchio da un ambito ad un altro.

Rebrule... hai ragione, bisogna fare chiarezza... diciamo che per semplificare un motore Brushless ha un'efficenza maggiore di un Brushed e meno manutenzione

sinceramente vi dico che l'elettrico è meno "collaudato" dello scoppio... per cui stanno incominciando a comparire ora kit (regolatore + motore) efficenti e prestazionali ma i costi sono ancora altini (stanno scendendo sempre di più).

Però per chi, come me, ama sperimentare, il campo è vastissimo... sono sempre di più le persone che comprano un modello a scoppio (magari senza motore) e lo convertono ad elettrico, processo non difficilissimo

riguardo la manutenzione non è come lo scoppio che, levate le batterie e coperto il servo e la ricevente, si piazza sotto la canna dell'acqua e si lava il modello... ma ci arriveremo!

l'elettrico non ha la carburazione ma l'esc, soprattutto se performante, va programmato in diversi parametri (erogazione, freno... abs... tante cose). Non è difficile ma chiaramente, come per lo scoppio, serve un minimo di pratica per spremere il tutto al 100%

l'elettrico non lo vedo come contrapposizione allo scoppio... sono semplicemente due mondi che possono (e devono) condividere pacificamente... l'evoluzione di uno porta all'evoluzione dell'altro (cone una sorta di concorrenza pacifica)
^_^

:approved:

io preferisco a scoppio perche hai quell rumore ell motore a scoppio che mi piace mnolto ma se sei alle prime armi ti conviene prendere una alettrica

soppio ti da piu adrenalina!

scoppio :P

è tutto relativo e opinabile... :wink:

e da cosa deriverebbe l'adrenalina che da lo scoppio??? :lol:

piu che passare da scoppio ad elettrico
meglio partire subito con elettrico

ormai se capito che l elettrico soppianterà lo scoppio come è successo per gli aerei
stop

anche secondo me....

e poi te le vendi come nuove mai usate...

elettrico ti da una pista!

Io farei un discorso un po differente dal solito "meglio questo,perche quello. . " non si finisce più,ogni cosa ha dei vantaggi come degli svantaggi.
Il punto è identificare quali sono i vantaggi per in nostro personale modo di giocare ma sopratutto che modello si ha intenzione di prendere.
Il mondo è bello perchè vario. ^_^
Un'altra cosa da tenere in considerazione è la spesa nel mantenimento.
Ciò che ho notato sulla mia pelle è che lo scoppio non costa un tubo da acquistare ma il mantenimento è decisamente oneroso nel medio/lungo termine.
Questo mi permetto di dirlo dopo anni di 1/8 pista e qualche stagione nel touring 1/10 EP e anche scoppio.
L'elettrico invece ha lo svantaggio di costare un botto in principio,però rompe molto meno dello scoppio e nel tempo non si hanno altri costi che gomme e pochi ricambi.Poi bisogna vedere anche la categoria e/o il tipo di gioco che si vuole fare(pista,monster,scazzamento allegro ecc. )
Personalmente ho migrato definitivamente all'elettrico l'anno scorso,mi resta tutto ciò che serve per l'1/8 pista ma ormai lo uso "religiosamente",dato che ogni volta che ci faccio un giorno in pista faccio fuori almeno 3litri e quattro treni di gomme (senza contare le tornite!) ed almeno 2 candele.
Gli alberi e gli accoppiamenti non tirano una stagione e sarà l'età ma ormai quando le auto mi sfilano a manetta sotto il palco.dopo c.ca 10minuti mi bruciano gli occhi che diventano come zampogne.
Motoristicamente coi motori brushless siamo veramente ben serviti,la differenza prestazionale coi motori a scoppio per ciò che riguarda gli 1/8 è ormai livellata,i 3CV di un motore da 3,5cc ormai si possono tranquillamente comparare ai migliori motori tedeschi (I CINESI .. . :icon_rofl ) da dimensioni e pesi decisamente inferiori a quelle di un motore a scoppio.
Il punto saliente è la differenza di guida,coi motori elettrici hai coppia per il 90% dell'arco dei giri ,mentre coi motori termici la coppia e i giri utili sono solo il 30% .
Certo che è esaltante avere tutta la coppia in 4500giri su 50000 però non poterla sfruttare per 44500 giri è veramente una cazzata.Naturale evoluzione.
Non c'è storia.fatti fare un finanziamento e passa all'elettrico
Ora per sfogare le mie smanie pistaiole uso un Pro10 nelle piste lunghe èper gli scoppio,la macchina con lipo 2s ed un mortorino a sensori da 80 euro va tanto quanto i migliori touring 1/10 a scoppio e i RallyGame che "quando ero piccolo" si divertivano a sportellarmi fuori,quando li vedo in pista li faccio incazzare di brutto . . .stanno solo dietro!

E' si ora c'è grossa soddisfazione a sverniciare qualche scoppio con i brushless, quando lo facevano a me mi giravano e se mi giravano.

"scoppio ti da più adrenalina" e solo il rumore :) e come una macchina con la marmitta aperta che magari va pure meno ma con il rumore che fa sembra che va di più.

state dicendo tutti una marea di ca**ate !!!!! l'elettrico puo piacere ad alcuni a cui non piace fare manutenzione perdere quelle 2 ore a sitemare il mezzo e carburare...ma gli piace solo guodare assettare ecc.....con lo scoppio si impara la meccanica ,hai la soddisfazione di stare li a "cuare " il tuo gioiello e sistemarlo da eventuali rotture .... e per il fatto della velocità...vediamo un bel max power elaborato da fantini con una bella centax serpent ,marmittaefra serie? bo nn mi viene in mente ..candelaturbo naturalmente , mix al 25% -30% e così i 125 + o - si toccano ..ma con una bella seconda lunga anche i 130 non sono utopia -_-^_^ e non mi parlate di costi perche i brushless con le lipo non costano meno:fiu: cià cià

addirittura?!?!

guarda che quella velocità è stata presa senza tanti problemi da un utente del forum con un motore elettrico a 6 poli e regolatore da 90€... ah... senza cambio! anzi, a dirla tutta, ha superato i 130 km/h :wink:

con l'elettrico è vero che non impari la meccanica dei 2 tempi... impari l'elettronica applicata - infatti gli esc "rinomati" si programmano come delle vere e proprie PowerCommander :wink:

guarda che i record di velocità massima li hanno fatti con automodelli elettrici.... :fiu: e i motori brushless non durano solo 20 litri... se li tratti bene durano una vita..... :wink:

YouTube - worlds fastest rc car 1/8 scale 100 miglia all'ora non sono pochissime...e in giro c'è qualche video di una 1:10 che fa i 140 miglia all'ora.... :wink: