passare da scoppio a elettrico?

[Bestia]

Originalmente inviato da IL GENERALE

Personalmente con i nitro non ho mai avuto problemi e sopratutto mai aperto un motoregrazie anche alla collaborazione del mio meccanico L'unico problema che ho e che quando finisce la mix il motore si ferma

le candele dovrai cambiarle ogni tanto....la carburazione va fatta....il filtro dell'aria pulito ogni tanto... è tutto tempo che va tolto dal reale utilizzo del mezzo...! l'elettrico lo prendi, accendi l'interruttore e va....

per quanto riguarda le batterie.... io con delle nimh da 4500 con un 5.5T e tt01 giro 40 minuti buoni su piazzale (ok, "pista" non molto grande quindi non si è quasi mai a stecca) ....c'è da dire che ho l'anticipo a zero...però direi che con 4 o 5 pacchi pile si fa tranquillamente una giornata....

[Bestia]

Originalmente inviato da IL GENERALE

per una giornata intera con il brushless ci vogliono almeno 10 batterie e sopratutto un buon carica-batterie.

con le lipo puoi avere 6 pacchi pile e vai avanti finchè vuoi.... ne usi 3 e ne ricarichi 3....! come ha detto Edoardo serve una batteria 12V ad alta capacità e sei a posto...

Originalmente inviato da Bestia

le candele dovrai cambiarle ogni tanto....la carburazione va fatta....il filtro dell'aria pulito ogni tanto... è tutto tempo che va tolto dal reale utilizzo del mezzo...! l'elettrico lo prendi, accendi l'interruttore e va....

per quanto riguarda le batterie.... io con delle nimh da 4500 con un 5.5T e tt01 giro 40 minuti buoni su piazzale (ok, "pista" non molto grande quindi non si è quasi mai a stecca) ....c'è da dire che ho l'anticipo a zero...però direi che con 4 o 5 pacchi pile si fa tranquillamente una giornata....

Certo, la candela saranno 3 mesi che non la cambio, la carburazione si fa in pochi minuti, il tempo di riscaldare il motore e poi con un paio di litri ci giro una giornata intera

[rebrule]

non si può parlare di durata della batteria in assoluto senza sapere su che modello/motore/e magari anche pignone-corona/servi usati viene utilizzata.

Con una 5350 lipo :

40 minuti : asso b4 (buggy 2wd) motore 21 spire
55 minuti : tamiya tt-01 (drift 4wd) motore 27 spire
80 minuti : tamiya cr-01 (rock 4wd 2 servi tower pro) motore 35 spire
150 minuti : axial ax10 (rock 4wd 1 servo tower pro) motore 55 spire

Con due 5350 lipo :

12 minuti : e-maxx (monster 4wd) motore brushless kit mtroniks truck
15 minuti : e-savage (monster 4wd) motore brushless kit mtroniks truck

Quindi quanto dura una batteria? :

Di che batteria stiamo parlando?
Su che mezzo la monti?
Come è configurato il mezzo (motore-regolatore/pignone-corona/gomme)?

Non si puo dire a priori che le lipo durano poco/tanto, i brushless consumano meno dei brushed , bisogna capire di cosa si sta parlando altrimenti si rischia di fare confusione .
Idem per i costi stiamo paragonando delle macchine di che tipo ?
touring, off-road, monster?
Le cose cambiano parecchio da un ambito ad un altro.

[Edoardo_Vr]

Rebrule... hai ragione, bisogna fare chiarezza... diciamo che per semplificare un motore Brushless ha un'efficenza maggiore di un Brushed e meno manutenzione

sinceramente vi dico che l'elettrico è meno "collaudato" dello scoppio... per cui stanno incominciando a comparire ora kit (regolatore + motore) efficenti e prestazionali ma i costi sono ancora altini (stanno scendendo sempre di più).

Però per chi, come me, ama sperimentare, il campo è vastissimo... sono sempre di più le persone che comprano un modello a scoppio (magari senza motore) e lo convertono ad elettrico, processo non difficilissimo

riguardo la manutenzione non è come lo scoppio che, levate le batterie e coperto il servo e la ricevente, si piazza sotto la canna dell'acqua e si lava il modello... ma ci arriveremo!

l'elettrico non ha la carburazione ma l'esc, soprattutto se performante, va programmato in diversi parametri (erogazione, freno... abs... tante cose). Non è difficile ma chiaramente, come per lo scoppio, serve un minimo di pratica per spremere il tutto al 100%

l'elettrico non lo vedo come contrapposizione allo scoppio... sono semplicemente due mondi che possono (e devono) condividere pacificamente... l'evoluzione di uno porta all'evoluzione dell'altro (cone una sorta di concorrenza pacifica)

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

Rebrule... hai ragione, bisogna fare chiarezza... diciamo che per semplificare un motore Brushless ha un'efficenza maggiore di un Brushed e meno manutenzione

sinceramente vi dico che l'elettrico è meno "collaudato" dello scoppio... per cui stanno incominciando a comparire ora kit (regolatore + motore) efficenti e prestazionali ma i costi sono ancora altini (stanno scendendo sempre di più).

Però per chi, come me, ama sperimentare, il campo è vastissimo... sono sempre di più le persone che comprano un modello a scoppio (magari senza motore) e lo convertono ad elettrico, processo non difficilissimo

riguardo la manutenzione non è come lo scoppio che, levate le batterie e coperto il servo e la ricevente, si piazza sotto la canna dell'acqua e si lava il modello... ma ci arriveremo!

l'elettrico non ha la carburazione ma l'esc, soprattutto se performante, va programmato in diversi parametri (erogazione, freno... abs... tante cose). Non è difficile ma chiaramente, come per lo scoppio, serve un minimo di pratica per spremere il tutto al 100%

l'elettrico non lo vedo come contrapposizione allo scoppio... sono semplicemente due mondi che possono (e devono) condividere pacificamente... l'evoluzione di uno porta all'evoluzione dell'altro (cone una sorta di concorrenza pacifica)

[gianc89]

io preferisco a scoppio perche hai quell rumore ell motore a scoppio che mi piace mnolto ma se sei alle prime armi ti conviene prendere una alettrica

[omarpedro]

soppio ti da piu adrenalina!

[omarpedro]

scoppio

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da omarpedro

soppio ti da piu adrenalina!

è tutto relativo e opinabile...