costi gestione 1/8 scoppio vs 1/8 elettrico vs 1/5 scoppio

[Mavilo90]

io con la mia 1/10 facevo cazzeggio domenicale ... un litro di jet mi è durato più di 3 mesi...

tempo fa quando ho deciso di comprarmi la macchina ho parlato con un modellista che ha un negozietto qui a palermo, davvero molto bravo... questo simpatico signore mi ha fatto riflettere sul fatto che ero molto più bravo come meccanico che elettronico (che si dice cosi)... magari con una fascetta o un piccolo accorgimento fai da te me la sbrigavo con lo scoppio... se si rompe qualcosa nell'elettrico son cazzi xkè quasi sicuro lo devi cambiare ...

x quanto rigurda i carburanti è vero la jet costa tanto ma è tutta metanolo e nitrometano... possiamo paragonarla alla senza piombo?! con un litro ci fai un discreto numero di pieni ma soprattutto metti la benzina e corri... l'unica cosa che ti ferma è la moglie/ragazza o il motore che fonde sotto il sole di palermo...
le batterie costano tanto e durano poco quindi devi averne diverse ... non 150 euro quindi ma 150 x2-3 ...

L'elettrico tra brushless e lipo ha superato come livello le nitro (alcune raggiungono il 94% di efficenza) ma per superare il livello di una nitro con l'elettrico devi spenderci il doppio di quanto spendi per la nitro...

[enzocom123]

Io personalmente, dopo aver fatto un paio di anni di elettrico sono passato allo scoppio anche se ho ancora 2 modelli che uso in caso di pioggia nelle corsie BOX. Comunque lo scoppio è più divertente. In fatto di economia, per la meccanica è quasi la stessa cosa, solo che con lo scoppio puoi fare le riparazioni ai motori (quando puoi) altrimenti vanno sostituiti sia gli uni che gli altri. Per la benzina, la facciamo noi e ci viene a costare al 16% 6,00 euro e al 20% a 8,00 circa. Quindi per le uscite domenicali su pista il costo è di 5,00 euro la pista + 8,00 euro la benzina e le mie 1/8 GT il litro di mix se lo fumano per circa 4 ore di pista.

[VisualPhoenix90]

Originalmente inviato da enzocom123

Io personalmente, dopo aver fatto un paio di anni di elettrico sono passato allo scoppio anche se ho ancora 2 modelli che uso in caso di pioggia nelle corsie BOX. Comunque lo scoppio è più divertente. In fatto di economia, per la meccanica è quasi la stessa cosa, solo che con lo scoppio puoi fare le riparazioni ai motori (quando puoi) altrimenti vanno sostituiti sia gli uni che gli altri. Per la benzina, la facciamo noi e ci viene a costare al 16% 6,00 euro e al 20% a 8,00 circa. Quindi per le uscite domenicali su pista il costo è di 5,00 euro la pista + 8,00 euro la benzina e le mie 1/8 GT il litro di mix se lo fumano per circa 4 ore di pista.

quoto ma poi volete mettere un motore a scoppio con un'elettrico??? c'è un abisso lo scoppio è un vero motore, che fuma, puzza, fa rumore e si può rompere, quindi lo devi carburare giusto e saperlo usare bene, c'è tutta una passione per i motori dietro... ho visto persone passare la propria vita con la passione dei motori a scoppio (lo zio di mio padre l'anno scorso a 81 anni si è ricostruito una guzzi di 60 anni fa e fila come un missile sarà stata la sessantesima moto che ricostruisce totalmente e i motori li adatta, ripara e monta tutti a mano e ci mette la passione (lo fa da quando ha 20 anni) per lui o per gente che lo conosce e che vogliono il modello antico ma nuovo)...

[putro]

sono cosi diminuiti i consumi dei 3,5cc?
a me il litro mi durava max 2 ore se tra un pieno e l altro mi facevo una pippa dietro gli alberi senno max 1 ora e 30 minuti e finiva

ottimo che ora dura 4 ore un litro

Originalmente inviato da enzocom123

..... le mie 1/8 GT il litro di mix se lo fumano per circa 4 ore di pista.

[enzocom123]

Originalmente inviato da putro

sono cosi diminuiti i consumi dei 3,5cc?
a me il litro mi durava max 2 ore se tra un pieno e l altro mi facevo una pippa dietro gli alberi senno max 1 ora e 30 minuti e finiva

ottimo che ora dura 4 ore un litro

Proprio così

[Enrj97]

io ho una 1 5 bergonzoni e una 1 8 crono rs3 con motore da 7 travasi...e sinceramente preferisco la bergonzoni...non da problemi di accensioni,e modificabili dal punto di vista di pistone marmitta e carburatore ...invece le 1 8,si potenti e sgargianti ma costano quel che costano...non è la prima volta che per accenderne una mi son dovuto fare 2 mani nere piene di grasso e olio...bisogna caricare accendicandela ecc ecc solo per un accensione...da morire proprio...allora o uno e modellista e a pazienza oppure uno si prende una 1 5

[pappa]

Tutte e 3 .............cioè sono talmente differenti che ci vorrebbero tutte e tre le categorie .
Allo stato attuale delle cose , PER ME , l'elettrico a fronte di un investimento iniziale maggiore ripaga con poco stress e manutenzione .
Al secondo posto la scoppio ed ultima la 1/5 : ultima perchè alla fine la guida è talmente differente dalle altre che non si può paragonare .

Questa però è una mia classifica personale con discriminante il DIVERTIMENTO

Per i costi la 1/5 per me è la più economica , io ho sia una FG evo che una Bergonzoni economica , ai fini del semplice girare in pista sono appaganti tutte e due con prestazioni però nettamente differenti .

Noto con dispiacere che molti hanno problemi con la carburazione e per questo passano all'elettrico , mi dispiace che non ci siano in pista persone a dare una mano alle nuove leve perchè con un minimo di pazienza anche lo scoppio da comunque grandi soddisfazioni .
Capisco anche che si vuole tutto e subito , come con i videogiochi , ma queste macchine richiedono un minimo di manutenzione e preparazione perchè sono vere !!

[VisualPhoenix90]

Originalmente inviato da pappa

... come con i videogiochi ... sono vere !!

[fcava]

Ma una cosa non ho capito di tutto questo discorso (causa mescolanze varie). Stiamo parlando di cazzeggio o di girare anche in pista? Non dico di fare gare, ma spesso quando si gira in pista con gli amici si tende comunque a comprare cose più performanti e costose.
E poi... Intendiamo anche il costo d'acquisto? Manutenzione ordinaria e basta o anche straordinaria?
Pignoleria? Conosco gente chhe, a prescindere, cambiava i cuscinetti del motore (almeno quello di banco) ogni 10 litri, la biella ogni 15 e misurava il perno dell'albero motore. Se, "troppo" consumato (ad esempio 2 o 3 accoppiamenti), cambiava anche quello

[VisualPhoenix90]

Originalmente inviato da fcava

Ma una cosa non ho capito di tutto questo discorso (causa mescolanze varie). Stiamo parlando di cazzeggio o di girare anche in pista? Non dico di fare gare, ma spesso quando si gira in pista con gli amici si tende comunque a comprare cose più performanti e costose.
E poi... Intendiamo anche il costo d'acquisto? Manutenzione ordinaria e basta o anche straordinaria?
Pignoleria? Conosco gente chhe, a prescindere, cambiava i cuscinetti del motore (almeno quello di banco) ogni 10 litri, la biella ogni 15 e misurava il perno dell'albero motore. Se, "troppo" consumato (ad esempio 2 o 3 accoppiamenti), cambiava anche quello

io dal mio canto parlo solo per cazzeggiatore piazzalista quale sono.
da parte mia faccio una manutenzione "media" ai miei modelli nel senso che se posso non cambiare qualche pezzo non lo cambio e cerco di fare sempre il più possibile "in casa" o in modo "artigianale".

in ogni caso non ho intenzione di trasformare un bel passatempo in un'ossessione