Differenziale Torsen vs standard

[pappa]

è una questione di pista : se corri su di un terreno battuto e perfettamente piatto allora può essere conveniente avere un differenziale che ti consenta di scaricare a terra tutta la potenza ....ma se la pista fosse bucata e nel veloce le sospensioni non riuscissero a copiare perfettamente il terreno ?

i differenziali normali sono più "costanti" nella loro azione , trovi il compromesso ideale per la tua guida e sei apposto , quelli TCD richiedono più sensibilità per essere sfruttati appieno e se , come me , ogni tanto dai una smotorata alla fine i tempi non vengono fuori.

il differenziale per le 1/5 che ho visto su RCM smontato è un optional progettato e costruito da un tecnico del DTM , non solo regoli il bloccaggio ma anche la coppia a cui lo vuoi...è una meraviglia ma ne devi avere almeno 2 per affrontare una gara seriamente

Vedendo una Genius ( quella Campione italiano ) smontata mi ha fatto rivenire voglia di 1/5....meglio distrarsi

[Licio]

eheheheh, il problema è che adoriamo la meccanica!
In fondo, per me che sono un modellista della domenica e che al massimo corro qualche giro con gli amici, poco importa se la macchina sia sovra o sottosterzante! nessuno cronometra! e sovente qualche modello si cappotta... :-)

Alla fine però il divertimento nello smontare, rimontare, studiare e pensare è puro godimento!

Non è escluso che avendo tempo mi metta a sperimentare tutta la serie di grassi con il differenziale normale, come ad esempio 5000, oppure 7000 oppure 10000 e apprezzare le differenze con l'autobloccante...

Il bello è anche questo

Saludos

[pappa]

Originalmente inviato da Licio

eheheheh, il problema è che adoriamo la meccanica!
In fondo, per me che sono un modellista della domenica e che al massimo corro qualche giro con gli amici, poco importa se la macchina sia sovra o sottosterzante! nessuno cronometra! e sovente qualche modello si cappotta... :-)

Alla fine però il divertimento nello smontare, rimontare, studiare e pensare è puro godimento!

Non è escluso che avendo tempo mi metta a sperimentare tutta la serie di grassi con il differenziale normale, come ad esempio 5000, oppure 7000 oppure 10000 e apprezzare le differenze con l'autobloccante...

Il bello è anche questo

Saludos

avrò almeno 20 boccette solo per i differenziali e meno male che ora ci sono ditte come la Losi che fanno un prodotto certificato ed affidabile....
Sabato ho girato col 20000 davanti e la macchina non ne voleva sapere di voltare...un pò mi sono mancati i BBF

[Licio]

ottimo commento.... allora il 20000 davanti non lo provo neanche :-)

[pappa]

d'Estate andava bene , ora d'inverno voglio provare l'assetto che usavo sulla Losi ( anche se i differenziali sono diversi ) : ant 7000 , centr 5000, post. 2000 ( il mille era troppo poco )

Però l'elettrica richiede un centrale più "bloccato" per via della frenata , forse è decisamente meglio 7 / 7 / 2

PS : ma lo sai che starei ore a parlare di oli ed assetti ?

[Licio]

ahahahah, anche io!!!! peccato che non ho tutto il tempo che vorrei per provare! e la pista è a 45 minuti di strada da casa...

Come ti capisco! ehm, solo assetti? e le gomme?

[pappa]

AHAHAHAH non girare il coltello nella piaga

Le gomme fortunatamente mi vengono suggerite dal mio negoziante di fiducia che è anche campione regionale F1 in carica......sennò compro le più economiche e stop...tanto sono l'unico con l'elettrica anche se mi è un pò ripresa la scimmia della scoppio....esce la Mugen 7 e tutti danno via la 6...potrei fare come quando avevo 2 Losi e condividevo i ricambi

Hai notato l'evoluzione dei nuovi telai ? prima tutti a mettere i pesi dietro , ora tutti a metterli davanti.... per me sono le piste che sono cambiate americanizzandosi e le gomme che tengono veramente tanto