Differenziale Torsen vs standard - Pagina 5 - BaroneRosso.it

pappa · 27 novembre 12, 11:58

AHAHAHAH non girare il coltello nella piaga

Le gomme fortunatamente mi vengono suggerite dal mio negoziante di fiducia che è anche campione regionale F1 in carica......sennò compro le più economiche e stop...tanto sono l'unico con l'elettrica anche se mi è un pò ripresa la scimmia della scoppio....esce la Mugen 7 e tutti danno via la 6...potrei fare come quando avevo 2 Losi e condividevo i ricambi

Hai notato l'evoluzione dei nuovi telai ? prima tutti a mettere i pesi dietro , ora tutti a metterli davanti....

per me sono le piste che sono cambiate americanizzandosi e le gomme che tengono veramente tanto

Licio · 27 novembre 12, 14:35

sì, ma se mi metto a cambiare anche macchina...divento matto!

Mi piacerebbe provare una serpent cobra....

pappa · 27 novembre 12, 18:05

la serpent è bellissima , come la Durango , ma sono poco diffuse

se puoi cerca di prendere confidenza con un telaio e tenerlo per almeno un anno , meglio due , ci fai esperienza ed impari cosa significano i vari cambiamenti...per me il passaggio da Losi a Mugen è stato traumatico perchè è tutto differente e mi tocca andare a naso mentre la 8ight ormai la conoscevo perfettamente...ma dopo 5 anni mi era venuta a noia avendo provato tutte le versioni , mi sono tenuto la 2.0 a scoppio con gli optional....

Licio · 28 novembre 12, 14:54

Eh, lo so...il punto è che non ho m olto tempo per provare, quindi studio il più possibile le soluzioni sulla carta.
Comunque stiamo andando OT.

Licio · 21 dicembre 12, 15:44

Rispolvero il topic per un commento: dopo qualche settimana di uso ho lamentato la perdita i efficacia del TCD. Mettendo olio nuovo la situazione è tornata normale.

Domanda agli esperti: è normale? si consiglia il cambio di olio ogni 5/6 giornate di pista?

saludos

pappa · 21 dicembre 12, 17:37

ma usi l'olio nero Kyosho ?

se usi quello è durato fin troppo , c'era chi lo cambiava prima delle finali

io controllo i differenziali ogni 2/3 uscite al massimo...tradizionali

Licio · 21 dicembre 12, 18:22

No no... l'olio è quello rosso di serie!
Sinceramente con l'autobloccante speravo di essere apposto, senza la preoccupazione di cambiare l'olio.... invece a quanto sembra non è così...
sembra più delicato!

pappa · 23 dicembre 12, 23:11

te l'avevo scritto ...e dovresti provare i BBf...devi controllarli spessissimo e perfino misurare le spine

la mia vecchissima Mantua aveva un grano che andava a forzare sul retro di un satellite ...stringevi e diventava più duro fino al bloccaggio...però spesso il grano se ne andava per i fatti suoi

27 novembre 12, 11:58	#41 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	AHAHAHAH non girare il coltello nella piaga Le gomme fortunatamente mi vengono suggerite dal mio negoziante di fiducia che è anche campione regionale F1 in carica......sennò compro le più economiche e stop...tanto sono l'unico con l'elettrica anche se mi è un pò ripresa la scimmia della scoppio....esce la Mugen 7 e tutti danno via la 6...potrei fare come quando avevo 2 Losi e condividevo i ricambi Hai notato l'evoluzione dei nuovi telai ? prima tutti a mettere i pesi dietro , ora tutti a metterli davanti.... per me sono le piste che sono cambiate americanizzandosi e le gomme che tengono veramente tanto __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

27 novembre 12, 14:35	#42 (permalink) Top
Licio User Data registr.: 09-05-2012 Residenza: Trieste Messaggi: 77 Immagini: 2	sì, ma se mi metto a cambiare anche macchina...divento matto! Mi piacerebbe provare una serpent cobra.... __________________ Kyosho Mp9 TKi3 Sanwa Mt4 Blade 130x, 300x Align 500 efl pro Spektrum DX8

27 novembre 12, 18:05	#43 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	la serpent è bellissima , come la Durango , ma sono poco diffuse se puoi cerca di prendere confidenza con un telaio e tenerlo per almeno un anno , meglio due , ci fai esperienza ed impari cosa significano i vari cambiamenti...per me il passaggio da Losi a Mugen è stato traumatico perchè è tutto differente e mi tocca andare a naso mentre la 8ight ormai la conoscevo perfettamente...ma dopo 5 anni mi era venuta a noia avendo provato tutte le versioni , mi sono tenuto la 2.0 a scoppio con gli optional.... __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

28 novembre 12, 14:54	#44 (permalink) Top
Licio User Data registr.: 09-05-2012 Residenza: Trieste Messaggi: 77 Immagini: 2	Eh, lo so...il punto è che non ho m olto tempo per provare, quindi studio il più possibile le soluzioni sulla carta. Comunque stiamo andando OT. __________________ Kyosho Mp9 TKi3 Sanwa Mt4 Blade 130x, 300x Align 500 efl pro Spektrum DX8

21 dicembre 12, 15:44	#45 (permalink) Top
Licio User Data registr.: 09-05-2012 Residenza: Trieste Messaggi: 77 Immagini: 2	Rispolvero il topic per un commento: dopo qualche settimana di uso ho lamentato la perdita i efficacia del TCD. Mettendo olio nuovo la situazione è tornata normale. Domanda agli esperti: è normale? si consiglia il cambio di olio ogni 5/6 giornate di pista? saludos __________________ Kyosho Mp9 TKi3 Sanwa Mt4 Blade 130x, 300x Align 500 efl pro Spektrum DX8

21 dicembre 12, 17:37	#46 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	ma usi l'olio nero Kyosho ? se usi quello è durato fin troppo , c'era chi lo cambiava prima delle finali io controllo i differenziali ogni 2/3 uscite al massimo...tradizionali __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

21 dicembre 12, 18:22	#47 (permalink) Top
Licio User Data registr.: 09-05-2012 Residenza: Trieste Messaggi: 77 Immagini: 2	No no... l'olio è quello rosso di serie! Sinceramente con l'autobloccante speravo di essere apposto, senza la preoccupazione di cambiare l'olio.... invece a quanto sembra non è così... sembra più delicato! __________________ Kyosho Mp9 TKi3 Sanwa Mt4 Blade 130x, 300x Align 500 efl pro Spektrum DX8

23 dicembre 12, 23:11	#48 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	te l'avevo scritto ...e dovresti provare i BBf...devi controllarli spessissimo e perfino misurare le spine la mia vecchissima Mantua aveva un grano che andava a forzare sul retro di un satellite ...stringevi e diventava più duro fino al bloccaggio...però spesso il grano se ne andava per i fatti suoi __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
standard libelle graupner	montaviale	Aeromodellismo Alianti	0	03 luglio 07 14:37
Librerie standard eagle	superillo	Circuiti Elettronici	8	13 maggio 07 00:44
Curva Standard	DavideDR	Elimodellismo Motore Elettrico	8	02 ottobre 06 15:20
Quarzi standard	Canister	Circuiti Elettronici	6	06 luglio 05 16:43