Il mio sand scorcher ha problemi di autonomia

[Fabbietto]

no il regolatore che supporta le lipo c'e lo gia' , quindi lascio lo sport tuned e prendo solo le lipo .
magari prendo un pignone da 18 e rimetto la corona da 65 .
il problema e che come nelle istruzioni dello sport gli accoppiamenti 4wd cosi come consiglia tamiya non sono tutti realizabili a causa del posizionamento del motore che sul sand non e regolabile.
altrimenti provavo 25 /69 oppure 22/69
ho a disposizione solo 2 corone di scatola la 70 e la 65 e i pignoni 15 e 20

[(marzo)]

quindi puoi montare solo 15>70 o in alternativa 20>65 (giusto?)

in teoria essendo lo sport tuned un motore a minor spiraggio dovresti montare un rapporto leggermente più corto rispetto a quello che monteresti col motore di spiraggio più alto.

(motore con meno spire che gira più veloce in basso ha meno coppia)

considera che se usato nella sabbia come dovrebbe essere, il rapporto lungo lo affaticherebbe non poco, e anche le prestazioni sarebbero probabilmente assai minori


nella sabbia fa molta più fatica..


il rapporto lungo forse lo vedo per l'asfalto.
(ma il sand sull'asfalto non è il massimo..)

[ilmax]

Non potendo accorciare il rapporto, per ridurre consumi e temperature si può sostituire il palo rigido con il differenziale a sfere. Esiste sia originale Tamiya (#84113) sia "artigianale".

[Fabbietto]

infatti e la prima cosa che ho comperato e montato subito.

[doctorwho]

Buongiorno a tutti,
sto pure io restaurando un Sand Scorcher originale del 1985. Mi chiedevo se il differenziale, nato come optionals per la riedizione del 2010, fosse montabile anche nel modello originale del 1985...