Tamiya Sand Scorcher:quale motore scegliere?

[pharmak]

Originalmente inviato da lyon73

Salve,
ho appena acquistato uno stupendo kit Tamiya della riedizione della mitica Sand Scorcher.
Vorrei sostituire il motore stock con uno leggermente più prestazionale ma senza esagerare,rimanendo entro i limiti dello spiraggio permesso dall'Esc fornito nel kit,ovvero 25 spire.
Sono indeciso tra il Tamiya gt tuned(25 spire spire/19.000 giri),oppure il Tamiya Dirt tuned(27 spire/17.000 giri,quindi leggermente meno prestazionale ma indicato come specifico per off road).
Il mio dubbio è se il gt tuned và bene anche per off road oppure se è adatto solo per vetture touring e drift;dato che anche i valori di coppia sono a favore di quest'ultimo(500g/cm contro 380g/cm) lo preferireri rispetto al dirt tuned,solo che poi non vorrei ritrovarmi con un motore non adatto al mio mezzo.
Comunque non intendo farci delle gare ma solo delle sane scorazzate sulla sabbia o sterrato per puro divertimento.
Qualcuno conosce info più specifiche su questi 2 motori?
Grazie!

Lyon...per curiosità alla fine che motore hai scelto?
per chi ha messo un motore che non sia l'originale....mi potete dare il diametro xè sto impazzendo....
Grazie

[MiniG]

A rieccomi: giuro che domani posto le foto della modifica dello sterzo.
Intanto qui trovate dati e dimensioni del motore che sta montando la mia, vi consiglio vivamente di prenderlo in considerazione come opzione agli spazzolati:
HOBBYWING TECHNOLOGY CO., LTD.

[MiniG]

Ho trovato una foto di quando la avevo iniziata a fare.
Come si puo' notare lo sterzo si monta piu' avanti possibile,sempre nel box stagno ma anzichè sul lato come indicato da istruzioni,si monta nella parte anteriore descritta come "receiver case", dove in realtà non ci si mette niente.
Il salvaservo fuoriesce dal contenitore tramite un foro praticato all'altezza del millerighe.


Il peso è disposto diversamente da come indicano le istruzioni, concentrando i pesi di batteria ed elettronica nel centro e sull'avantreno.

[pharmak]

Originalmente inviato da MiniG

Ho trovato una foto di quando la avevo iniziata a fare.
Come si puo' notare lo sterzo si monta piu' avanti possibile,sempre nel box stagno ma anzichè sul lato come indicato da istruzioni,si monta nella parte anteriore descritta come "receiver case", dove in realtà non ci si mette niente.
Il salvaservo fuoriesce dal contenitore tramite un foro praticato all'altezza del millerighe.


Il peso è disposto diversamente da come indicano le istruzioni, concentrando i pesi di batteria ed elettronica nel centro e sull'avantreno.

mi sa che non si vede la foto!

[MiniG]

in che senso? Io la vedo benissimo.
Serve vedere altro?

[ercolizzato]

Grazie per la risposta.
Il differenziale lo ho trovato su ebay.
Non penso si trovino i ricambi ma è ben fatto e non dovrebbe usurarsi. Le sfere purtroppo non le ho misurate na dovrebbero avere un diametro di circa 3 mm.

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[pharmak]

Ciao minig,
Il messaggio non l ho quotato io comunque è bello aggiornare il post!
Il differenziale anche io l avevo preso su ebay...

[ercolizzato]

L'EZRUN 13T è arrivato la scorsa settimana ed è stato subito montato.
Pur essendo un neofita sono veramente soddisfatto. Il Buggy va che è una bomba.
Ho fatto in tempo anche a massacrare la carrozzeria e a rompere il roll bar (prontamente sostituito home-made).


Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[(marzo)]

bene.

ma un resoconto anche sul differenziale a sfere?

come ti sei trovato?

in definitiva, ha migliorato il comportamento del mezzo?
se si, in che misura?

[ercolizzato]

Originalmente inviato da (marzo)

bene.

ma un resoconto anche sul differenziale a sfere?

come ti sei trovato?

in definitiva, ha migliorato il comportamento del mezzo?
se si, in che misura?

direi che il differenziale fa egregiamente il suo lavoro. anche in caso di sterzata sotto motore, la derapata è attutita dall'effetto del differenziale e si esce dalla curva benissimo con leggero controsterzo