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31 agosto 17, 15:33
| #41 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 13-01-2012 Residenza: Chiavari GE
Messaggi: 319
| Gear e motore
Ciao a tutti, sto cercando di diminuire la velocità, dato che con l'ingranaggio primario da 16 è troppo veloce e volevo un mezzo più da trial... Mi è arrivato il gear da 13, il problema è che la regolazione del motore non permette l'accoppiamento... rimane 1 mm tra i due ingranaggi col motore tutto contro. L'unico modo è allargare le cave di regolazione (vedi foto) oppure qualcuno ha altre dritte? Grazie |
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22 ottobre 17, 16:13
| #43 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 13-01-2012 Residenza: Chiavari GE
Messaggi: 319
| Citazione:
Ora è finita... | |
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08 gennaio 18, 00:34
| #44 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 12-06-2015 Residenza: nord italia
Messaggi: 794
|
e con i miei tempi biblici, ora è finita anche la mia. giretto veloce nel prato di cassa, freddo e umido ma almeno non stava piovendo. Beh, quest'estate in montagna vado con questa e lascio a casa il CR-01
__________________ Cialtrone Semplice |
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14 gennaio 18, 01:29
| #45 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 08-04-2011 Residenza: monteleone d'orvieto (TR)
Messaggi: 99
|
Ciao, ho appena finito di montare anche il mio, dato che avevo "casualmente" una scocca Unimog che aspettava un telaio leggermente più performante del CC. Ho notato però, montato con le boccole stock in luogo dei cuscinetti, una certa fastidiosa rumorosità nella trasmissione, specie in fase di rilascio o in discesa. Il tutto è stato ben lubrificato e l'accoppiamento pignone (Z20) corona è stato curato. E' normale ? 
__________________ Alessandro |
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