Vaterra Ascender K-5 kit

[quaglia]

non ho toccato con mano il modello
ma credo che lasciando un motorello blando tipo un 45 o 55 spire e evitando
di dare gas a ruote bloccate penso che gli originali resistano

pero e' un modello ancora poco diffuso e non si hanno ancora dei dati certi
per curiosita quanto verrebbe quella modifica

mi fanno gola quei ponti.....l'avevo gia detto?

[Robby Naish]

questo con gli HD e cambio, va di BL e 2S



Qui spacca il CVD

[Robby Naish]

Originalmente inviato da ilmax

Montata l'elettronica e passati i cablaggi lungo il telaio. Il motore a cassa lunga non ci sta, c'è spazio appena per il classe 540 perciò per ora si tiene il 55T. Poi si vedrà.

Per avere piu spazio per il motore c'è la MOD GMC

[quaglia]

bella,ma porta il motore ad un altezza sconsiderata....secondo me

meglio un riduttore in asse

[ilmax]

Conosco la modifica di GCM ma a parte il prezzo non proprio "popolare" nemmeno a me piace la posizione del motore che alza troppo il baricentro.

[(marzo)]

concordo.
meglio la soluzione prospettata da quaglia!

[ilmax]

Dicono che così si riesca a ridurre il torque twist:



Può darsi, comunque con un po' di pazienza e manualità è una modifica che si può fare benissimo in casa.

[rikyquad@gmail.com]

Non ho capito peró che misura di ammortizzatori ci vanno poi ... Gli originali no vero?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[(marzo)]

se ho bene interpretato le immagini del video,a rigor di logica quella modifica dovrebbe servire ad aumentare il twist
(ma aumenterebbe anche il torque twist)

[ilmax]

Loro dicono che regolando il precarico degli ammortizzatori si regoli l'effetto torque twist. In ogni caso è una modifica specifica per aumentare il twist di serie (che peraltro è già tanto).