25 luglio 08, 14:32 | #24 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Direi almeno 1/2 giro di minimo se non 1 addirittura. Il motore va su di giri da solo quando è troppo magro, il concetto è che se smagrisce subito nell'accellerare allora è magra di minimo e appena chiedi un po' di più al motore la miscela che arriva dal carburatore non è sufficiente... Se va su di giri dopo un'accellerata a fondo è magro di massimo e va ingrassato anche lì. Prova.... e facci sapere... Se poi rimane sempre magra può essere che il carburatore prenda aria da qualche parte, verifica che sia serrata bene la vite che lo tiene al carter del motore....
__________________ DANIELE METELLI[B] DJI F450 - Naza M Lite | |
25 luglio 08, 19:22 | #25 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-07-2008 Residenza: novara
Messaggi: 14
| problema risolto
eccomi raga, più felice che mai, sono andata da un mio amico vecchietto che mi accompagnava agli allenamenti di calcio, e chi se lo aspettava che sapeva sistemare la mia bmw. Beh avendo a che fare con 2 ferrari 2 elicotteri e 2 motoscafi, bisognava immaginarsela. Comunque grazie a tutti, c rivedremo sulle piste spero. |
26 luglio 08, 11:38 | #26 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-07-2008 Residenza: novara
Messaggi: 14
|
scusate, ma se la mia macchina quando la accendo e accellero al massimo c mette un pò a partire ed esce miscela dallo scarico, vuol dire che è troppo grassa di ripresa? perchè per quanto riguarda alle prestazioni esclusa la partenza sono ottime, è solo quelo il problema. Grazie, aspetto consigli. P.S. carburata così consuma un casino!!!! Vi spiego come è fatto il mio carburatore: allora ha la vite per il minimo, il massimo vicino a tubetto dal quale entra la miscela dal carburatore, e uno spillo da regolare, quello che si vede quando la ghigliottina è aperta tutta. Spero di essre chiaro ciao e grazie mille a tutti Ultima modifica di fabiuz : 26 luglio 08 alle ore 11:42 |
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