Basta, almeno per me, non ci son più dubbi. Con più nitro raffredda.

[PhoenixXx]

Da oggi in poi non entrerò più nel merito di discussioni, anzi ma che discussioni, faide, tra chi sostiene che raffreddi o riscaldi.
IO, l'esperimento l'ho fatto. E mi permetto di dire che ha basi scientifiche. cioè riproducibile.
perchè mai? stessa afosa serata. boccia di runner time al 16 e boccia al 25.
dati:
- candela novarossi n.6
- profumo chanell n.5
- ruote da strada da 6 euro la coppia
- piazzale tondo in cemento liscissimo con palo luce al centro.(avrei potuto anche attaccare un bel filo come in quelle gare da 300 km/h
- kyosho 7.5 sports3
- motore della casa gx21
-termometro tgx1 pagato un fottio
-temperatura ambientale alle 21:30 sui 27 gradi afosissimi
- etc etc.

primo mezzo pieno runner al 16. un minutino a ruote alzate. riscaldamento con piccole sgasatine e giù sulle ruote.

5 giri del piazzale a manetta --->temp sui 129
altri 3 giri dopo ripartenza, 144

fermata. lasciata raffreddare, eliminata miscela da 16 e rimpiazzata con un altro mezzo pieno di runner al 25. cacciavite alla mano ho ingrassato il massimo di un mezzo giro. bel fumetto bianco ai massimi giri.

lasciata a ruote alzate un minuto. riscaldamento con piccole sgasatine e giù sulle ruote come sopra.

5 giri del piazzale a manetta --->temp sui 112
altri 3 giri dopo ripartenza, 129
ci si può stare eh

le prestazioni erano più o meno le stesse anche se avevo ingrassato. quindi l'abbassamento di temperatura non era eccessivamente legato ad abominevoli ingrassate.

che dire. son soddisfatto. da ora in poi solo da 25 in sopra

[Aduken]

Originalmente inviato da PhoenixXx

Da oggi in poi non entrerò più nel merito di discussioni, anzi ma che discussioni, faide, tra chi sostiene che raffreddi o riscaldi.
IO, l'esperimento l'ho fatto. E mi permetto di dire che ha basi scientifiche. cioè riproducibile.
perchè mai? stessa afosa serata. boccia di runner time al 16 e boccia al 25.
dati:
- candela novarossi n.6
- profumo chanell n.5
- ruote da strada da 6 euro la coppia
- piazzale tondo in cemento liscissimo con palo luce al centro.(avrei potuto anche attaccare un bel filo come in quelle gare da 300 km/h
- kyosho 7.5 sports3
- motore della casa gx21
-termometro tgx1 pagato un fottio
-temperatura ambientale alle 21:30 sui 27 gradi afosissimi
- etc etc.

primo mezzo pieno runner al 16. un minutino a ruote alzate. riscaldamento con piccole sgasatine e giù sulle ruote.

5 giri del piazzale a manetta --->temp sui 129
altri 3 giri dopo ripartenza, 144

fermata. lasciata raffreddare, eliminata miscela da 16 e rimpiazzata con un altro mezzo pieno di runner al 25. cacciavite alla mano ho ingrassato il massimo di un mezzo giro. bel fumetto bianco ai massimi giri.

lasciata a ruote alzate un minuto. riscaldamento con piccole sgasatine e giù sulle ruote come sopra.

5 giri del piazzale a manetta --->temp sui 112
altri 3 giri dopo ripartenza, 129
ci si può stare eh

le prestazioni erano più o meno le stesse anche se avevo ingrassato. quindi l'abbassamento di temperatura non era eccessivamente legato ad abominevoli ingrassate.

che dire. son soddisfatto. da ora in poi solo da 25 in sopra

e devi ancora provare la 30 o 33%
sei ancora convinto che si usura il motore? o ti sei convinto che le prestazioni in piu' che da' maggiore nitro vengono castrate dalla carburazione grassa?
cmq sei un grande x la prova.....hai azzeccato in pieno la regola n°3 sezione Elementi fondamentali della mia guida al modellista provetto

[vipera95]

si ma la 25 stressa mooolto il motore e qiundi diminuisce la durata ..... ma la potenza aumente , mi sono convinta appena finisco la boccia da 10 compra quella da sedici , sempre meglio che 10

[PhoenixXx]

Originalmente inviato da Aduken

e devi ancora provare la 30 o 33%
sei ancora convinto che si usura il motore? o ti sei convinto che le prestazioni in piu' che da' maggiore nitro vengono castrate dalla carburazione grassa?
cmq sei un grande x la prova.....hai azzeccato in pieno la regola n°3 sezione Elementi fondamentali della mia guida al modellista provetto

infatti come ho scritto le prestazioni erano ad occhio le medesime. la differenza è che con la 25 ero più grasso. quindi meglio una 25 con carburazione un pò più grassa con prestazioni 100 che una 16 con carburazione "normale" e prestazioni 100.
in finale il motore era meno stressato calcolando che girava con 15 gradi in meno di temperatura.
certo che se poi avessi lasciato magro, sarebbe stata un'altra storia, ma a parità di prestazioni/tiraggio/condizioni ambientali, il motore, CREDO, soffra di meno con più nitro.

[PhoenixXx]

Originalmente inviato da vipera95

si ma la 25 stressa mooolto il motore e qiundi diminuisce la durata ..... ma la potenza aumente , mi sono convinta appena finisco la boccia da 10 compra quella da sedici , sempre meglio che 10

lo stressa se lasci la stessa carburazione della 10/16. ingrassando non stressi nulla a mio avviso. non ho notato incrementi prestazionali. il tutto era "castrato" dalla maggiore grassezza della carburazione.

[vipera95]

aaa... capito quindi se lasci la stessa carburazione del 10% con il 25% il motore si stressa , capito

[MTA4ever]

la nitro non raffredda! ti fa aumentare di poco le prestazioni, ma ingrassi e per questo le temperature rimangono basse!

[PhoenixXx]

Originalmente inviato da MTA4ever

la nitro non raffredda! ti fa aumentare di poco le prestazioni, ma ingrassi e per questo le temperature rimangono basse!

ma infatti ho scritto...con più nitro raffredda, e non, la nitro raffredda. è un sottile gioco di parole che a parità di condizioni è fondamentalmente diverso.

[paolo7173]

Originalmente inviato da MTA4ever

la nitro non raffredda! ti fa aumentare di poco le prestazioni, ma ingrassi e per questo le temperature rimangono basse!

forza mta diglielo pure tu... qui nessuno ci crede...

[MTA4ever]

Originalmente inviato da paolo7173

forza mta diglielo pure tu... qui nessuno ci crede...

fin quando non proveranno...