Non sta ferma!! - Pagina 2 - BaroneRosso.it

tigro · 08 giugno 08, 23:47

Il fatto che non stia ferma potrebbe essere dovuto ai ceppi, ma il problema in rilascio sicuramente di carburazione. Appena riesco a girare la ingrasso, anche se sputacchia abbastanza miscela dallo scarico... Può darsi che il carburatore faccia aria da qualche parte?

MTA4ever · 09 giugno 08, 00:13

Citazione:

Originalmente inviato da tigro

Il fatto che non stia ferma potrebbe essere dovuto ai ceppi, ma il problema in rilascio sicuramente di carburazione. Appena riesco a girare la ingrasso, anche se sputacchia abbastanza miscela dallo scarico... Può darsi che il carburatore faccia aria da qualche parte?

vedi che ci sono 2 regolazioni sul carburatore... minimo miscela e massimo... (senza contare il minimo meccanico).

Dany80 · 09 giugno 08, 00:29

Per me è un po' magra sopra (di massimo) e eventualmente hai la frizione che attacca troppo presto...

Comunque l'aumento dei giri essenzialmente se non di minimo meccanico (anche se freni resta comunque su di giri) può essere dovuta al fatto di essere troppo magri.

Questo può essere dato dalla carburazione sotto e sopra o eventualmente da altre cose che contribuiscono a smagrire.

1) la tendenza a restare accellerata fa pensare a un massimo troppo magro
quindi sviterei un pelino sopra.

2) la tendenza a non starsene ferma può essere dovuta a minimo magro o minimo meccanico troppo alto (questo se resta su di giri), se invece si spegne o pur rimanendo con i giri al minimo si muove è sintomo di frizione che non va bene.

3) Può anche essere che essendo ferma da molto il carburatore sia sporco e quindi ti consiglio di smontarlo e pulirlo per bene.
Poi serralo bene nel montarlo in quanto uno smagrimento può essere dovuto dal fatto che passa aria dietro al carburatore.

Spero di esserti stato d'aiuto... facci sapere come va

abra85 · 09 giugno 08, 01:00

secondo me è un problema di frizione

abra85 · 09 giugno 08, 01:10

Citazione:

Originalmente inviato da abra85

secondo me è un problema di frizione

ot: nel riprendere la sessione da come l'avevo lasciata prima, mi è riapparso lo stesso mess di prima

Chris Daring · 09 giugno 08, 01:22

ho la stessa macchina, e anche la mia soffre di frizione che attacca bassa

anche regolando bene la carburazione la macchina tende a muoversi quando è a terra... se l'hai tenuta posteriore, io credo sia una cosa voluta

aiuta molto in fase di inserimento a mio parere..... la macchina non intraversa di botto come invece ad esempio fa la mia 2wd elettrica, ma si lascia inserire. se proprio non riesci a farci l'abitudine, o trovi una molla + dura o togli materiale dai ceppi x farla attaccare + alta, ma è un operazione rischiosa...

alspecial · 09 giugno 08, 16:04

posso accodarmi anke io? ho lo stesso problema nn sta ferma e se la alzo accellera da sola il modello ha appena 1 settimana é una 7,5 ST us sport

il minimo ad orecchio mi sembra giusto o provato a regolarlo tramite radiocomando ma nn cambia niente. pero sto rodando con il 10% della jets
forse se metto il 16% risolvo? posso usare il modello lo stesso? almeno fin qando nn consumo il litro di 10% che mi rimane? o rompo qualcosa cosi?

09 giugno 08, 00:29	#13 (permalink) Top
Dany80 User Data registr.: 25-10-2007 Residenza: Palazzolo s/O BS Messaggi: 504	Per me è un po' magra sopra (di massimo) e eventualmente hai la frizione che attacca troppo presto... Comunque l'aumento dei giri essenzialmente se non di minimo meccanico (anche se freni resta comunque su di giri) può essere dovuta al fatto di essere troppo magri. Questo può essere dato dalla carburazione sotto e sopra o eventualmente da altre cose che contribuiscono a smagrire. 1) la tendenza a restare accellerata fa pensare a un massimo troppo magro quindi sviterei un pelino sopra. 2) la tendenza a non starsene ferma può essere dovuta a minimo magro o minimo meccanico troppo alto (questo se resta su di giri), se invece si spegne o pur rimanendo con i giri al minimo si muove è sintomo di frizione che non va bene. 3) Può anche essere che essendo ferma da molto il carburatore sia sporco e quindi ti consiglio di smontarlo e pulirlo per bene. Poi serralo bene nel montarlo in quanto uno smagrimento può essere dovuto dal fatto che passa aria dietro al carburatore. Spero di esserti stato d'aiuto... facci sapere come va __________________ DANIELE METELLI[B] DJI F450 - Naza M Lite

09 giugno 08, 01:00	#14 (permalink) Top
abra85 User Data registr.: 08-05-2008 Residenza: brescia Messaggi: 24	secondo me è un problema di frizione Ultima modifica di abra85 : 09 giugno 08 alle ore 01:04

09 giugno 08, 01:22	#16 (permalink) Top
Chris Daring User Data registr.: 09-04-2008 Residenza: Mazzè (TO) Messaggi: 374	ho la stessa macchina, e anche la mia soffre di frizione che attacca bassa anche regolando bene la carburazione la macchina tende a muoversi quando è a terra... se l'hai tenuta posteriore, io credo sia una cosa voluta aiuta molto in fase di inserimento a mio parere..... la macchina non intraversa di botto come invece ad esempio fa la mia 2wd elettrica, ma si lascia inserire. se proprio non riesci a farci l'abitudine, o trovi una molla + dura o togli materiale dai ceppi x farla attaccare + alta, ma è un operazione rischiosa... __________________ Posteriore, grande amore! Perchè la vita va Driftata in 2wd... Smart Addicted

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08 giugno 08, 23:47	#11 (permalink) Top
tigro User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Torino Messaggi: 41	Il fatto che non stia ferma potrebbe essere dovuto ai ceppi, ma il problema in rilascio sicuramente di carburazione. Appena riesco a girare la ingrasso, anche se sputacchia abbastanza miscela dallo scarico... Può darsi che il carburatore faccia aria da qualche parte?

09 giugno 08, 16:04	#17 (permalink) Top
alspecial User Data registr.: 11-05-2008 Residenza: Napoli Messaggi: 207	posso accodarmi anke io? ho lo stesso problema nn sta ferma e se la alzo accellera da sola il modello ha appena 1 settimana é una 7,5 ST us sport il minimo ad orecchio mi sembra giusto o provato a regolarlo tramite radiocomando ma nn cambia niente. pero sto rodando con il 10% della jets forse se metto il 16% risolvo? posso usare il modello lo stesso? almeno fin qando nn consumo il litro di 10% che mi rimane? o rompo qualcosa cosi?