Non inserisce la 2° marcia......

[Miciumau]

E' da tre giorni che mi chiedo come mai lo jato 3.3 non mi ingrana la 2° marcia, eppure dice che ne ha 2!!! voi che ne dite? Non mi sembra che gira grasso, la temperatura di testa si aggira sui 95 °C

[luigi89]

Originalmente inviato da Miciumau

E' da tre giorni che mi chiedo come mai lo jato 3.3 non mi ingrana la 2° marcia, eppure dice che ne ha 2!!! voi che ne dite? Non mi sembra che gira grasso, la temperatura di testa si aggira sui 95 °C

vedi sulla corona della seconda marcia dovrebbe esserci una brucola se nn sbaglio x anticipare l'entrata della seconda marcia bisogna svitare quella brucola.io ti ho detto dove agire poi vedi tu mano mano e te la regoli come meglio ti pare.ciao
e mi raccomando poi facci sapere

[Miciumau]

Originalmente inviato da luigi89

vedi sulla corona della seconda marcia dovrebbe esserci una brucola se nn sbaglio x anticipare l'entrata della seconda marcia bisogna svitare quella brucola.io ti ho detto dove agire poi vedi tu mano mano e te la regoli come meglio ti pare.ciao
e mi raccomando poi facci sapere

Grazie per l'informazione però non sono visibili gli ingranaggi delle marce xche sono scatolati, a vista ce soltanto la corona del controllo della trazione. Ps. La macchina è nuova, è possibile che l'hanno settata male?

[alesabba]

Originalmente inviato da Miciumau

Grazie per l'informazione però non sono visibili gli ingranaggi delle marce xche sono scatolati, a vista ce soltanto la corona del controllo della trazione. Ps. La macchina è nuova, è possibile che l'hanno settata male?

si

[Dany80]

l'innesto della 2° è regolato di fabbrica solitamente per l'uso in piste molto lunghe infatti entra molto in ritardo...

Conviene sempre settarlo rispetto a dove si usa il modello, è inutile infatti avere una pista con rettilineo di 40 metri dove la 2° non entra mai

Per regolarla almeno la prima volta ti conviene fare così:

Il cambio è formato da 2 corone collegate al pignone motore e da un sistema di frizione interna centrifuga che a un certo n° di giri della corona aggancia il trascinamento alla corona delle seconda marcia.

Smontando la prima corona all'interno trovi un oggetto in teflon formato da due gusci collegati insieme e trattenuti da una molla, in questo oggetto ci sono due grani che regolano la tensione della molla di ritorno...

Svitando questi grani avrai una molla meno forte e un innesto anticipato della seconda, stringendo avrai una molla più dura e quindi un innesto ritardato.

Prova a svitare di un paio di giri entrambi i grani e prova, ora dovrebbe cambiare troppo presto...

ora regola mezzo giro per volta fino al punto che preferisci.

E' importante girare entrambi i grani in modo uguale.

Se ti serve altro domanda pure