Il motore gira a vuoto, quasi sempre!

[RiccioTS]

Salve a tutti,
Mi chiamo Riccardo e abito nelle immediate vicinanze di Roma Nord.
In attesa di una Kyosho Inferno GT ho rispolverato un modello (sempre a scoppio ma in scala 1:10) Kyosho di circa 3 anni fa.
Per la precisione è una Pur Ten Alpha
Ha il Gx-12, trazione 4WD e il cambio a 2 marce.
Ora però vi elenco il problema:
Dopo un minimo di manutenzione dopo 2 anni di fermo ho cambiato la candela e al primo colpo è partito !
Il primo giorno tutto bene, ho regolato a puntino la carburazione (pensavo fosse più difficile ) e ci ho girato per circa 5 pieni in giardino.
Sicuramente ho danneggiato qualcosa perchè all'inizio la trazione slittava solo con le accelerate molto brusche e solo sui fondi a bassa aderenza, ora invece slitta sempre a meno che non si dia un filo di gas appena necessario a muovere le ruote.
Allora ho subito pensato che potesse essere solo un problema dell'erba e invece mettendola sul "banco" a ruote sollevate accelerando inizialmente le ruote si muovono, ma poi il motore gira a vuoto insieme agli ingranaggi del cambio.
La situazione è crollata oggi che è inutilizzabile se non sull'asfalto e neanche tanto!!!
Praticamente al primo accenno di accelerazione e ruote rimangono ferme, il motore gira a vuoto insieme al cambio e, una volta riarrivato al minimo e arrestati gli ingranaggi fla un CLACK e ripristina la trazione

Può essere un problema di differenziale?
Se si come accedo al dentro della scatola per lubrificarlo?
Se non lo è come posso risolvere?

Altra cosa: il beccuccio del serbatoio a cui va attaccato il tubo che viene dalla marmitta mi si è spaccato ma ho notato chew non fa nessuna differenza e quindi l'ho usato come secondo scarico, infatti agli alti regimi esce fumo anche da li.
Ho sbagliato?


Ed infine: La cordicella si tira normalmente e fa muovere il motore bene MA quando la si lascia fa fatica a rientrare, da che dipende?


Vi ringrazio in anticipo e dato che vi leggo da molto aspetto una delle vostre grandiose risposte!

Grazie
Riccardo

[WAlter89]

il beccuccio che dici e meglio metterlo apposto xk senza quella il motore agli alti si smegrisce la carburazione!! x lo strappino puo essere la molla che si e snervata un po e nn e piu tesa come prima o un po inchiodata!! il problema della trazione nn so anche xk nn o capito bene!!

[brizio_95]

allora fe ho capito il problema della trazione....guardando l'auto da dietro o da davanti sui bicchierini del differenziale ci dovrebbero essere dei grani se si allentano quelli il differenziale gira a vuoto anche a me mi era capitato e una volta sono rimasto a trazione anteriore una volta posteriore e una volta niente...

p.s. ma giri sull erba con una touring???

[kimp3]

Originalmente inviato da RiccioTS

Salve a tutti,
Mi chiamo Riccardo e abito nelle immediate vicinanze di Roma Nord.
In attesa di una Kyosho Inferno GT ho rispolverato un modello (sempre a scoppio ma in scala 1:10) Kyosho di circa 3 anni fa.
Per la precisione è una Pur Ten Alpha
Ha il Gx-12, trazione 4WD e il cambio a 2 marce.
Ora però vi elenco il problema:
Dopo un minimo di manutenzione dopo 2 anni di fermo ho cambiato la candela e al primo colpo è partito lato a puntino la carburazione (pensavo fosse più difficile ) e ci ho girato per circa 5 pieni in giardino.
Sicuramente ho danneggiato qualcosa perchè all'inizio la trazione slittava solo con le accelerate molto brusche e solo sui fondi a bassa aderenza, ora invece slitta sempre a meno che non si dia un filo di gas appena necessario a muovere le ruote.
Allora ho subito pensato che potesse essere solo un problema dell'erba e invece mettendola sul "banco" a ruote sollevate accelerando inizialmente le ruote si muovono, ma poi il motore gira a vuoto insieme agli ingranaggi del cambio.
La situazione è crollata oggi che è inutilizzabile se non sull'asfalto e neanche tanto!!!
Praticamente al primo accenno di accelerazione e ruote rimangono ferme, il motore gira a vuoto insieme al cambio e, una volta riarrivato al minimo e arrestati gli ingranaggi fla un CLACK e ripristina la trazione

Può essere un problema di differenziale?
Se si come accedo al dentro della scatola per lubrificarlo?
Se non lo è come posso risolvere?

Altra cosa: il beccuccio del serbatoio a cui va attaccato il tubo che viene dalla marmitta mi si è spaccato ma ho notato chew non fa nessuna differenza e quindi l'ho usato come secondo scarico, infatti agli alti regimi esce fumo anche da li.
Ho sbagliato?


Ed infine: La cordicella si tira normalmente e fa muovere il motore bene MA quando la si lascia fa fatica a rientrare, da che dipende?


Vi ringrazio in anticipo e dato che vi leggo da molto aspetto una delle vostre grandiose risposte!

Grazie
Riccardo

ciao e benvenuto!!!!

secondo me è un problema di frizione para strappi.......prova ad indurirla.......

[RiccioTS]

Originalmente inviato da brizio_95

allora fe ho capito il problema della trazione....guardando l'auto da dietro o da davanti sui bicchierini del differenziale ci dovrebbero essere dei grani se si allentano quelli il differenziale gira a vuoto anche a me mi era capitato e una volta sono rimasto a trazione anteriore una volta posteriore e una volta niente...

p.s. ma giri sull erba con una touring???

Ovviamente no ma dato che non avevo a disposizione un pezzo di asfalto ho regolato la carburazione così
Domani con la luce proverò a vedere, potrebbe essere facilmente una cosa del genere che probabilmente a lungo andare ha fatto allentare ancora di +

Originalmente inviato da kimp3

ciao e benvenuto!!!!

secondo me è un problema di frizione para strappi.......prova ad indurirla.......

Come faccio ad indurirla?
L'esploso del cambio lo avevano postto qualche tempo fa ma non lo trovo


Grazie!

[Lumo88]

hai provato a smontare e guardare i differenziali?

[RiccioTS]

Originalmente inviato da Lumo88

hai provato a smontare e guardare i differenziali?

Domandavo appunto come smontarli...
possibile che devo smontare mezza macchina per arrivare ai differenziali ?

[Lumo88]

Originalmente inviato da RiccioTS

Domandavo appunto come smontarli...
possibile che devo smontare mezza macchina ?

beh si io lo faccio tutte le volte che cambio olio nei differenziali lo fatto pure ieri cmq devi smontare tutto sia davanti che dietro così almeno la pulisci bene bene

[RiccioTS]

Originalmente inviato da Lumo88

beh si io lo faccio tutte le volte che cambio olio nei differenziali lo fatto pure ieri cmq devi smontare tutto sia davanti che dietro così almeno la pulisci bene bene

sarà una faticaccia ma lo farò.

cosa dovrei notare?

[RiccioTS]

Originalmente inviato da WAlter89

il beccuccio che dici e meglio metterlo apposto xk senza quella il motore agli alti si smegrisce la carburazione!! x lo strappino puo essere la molla che si e snervata un po e nn e piu tesa come prima o un po inchiodata!! il problema della trazione nn so anche xk nn o capito bene!!

Si ho pensato di sostituirlo ma voglio vedere quanto costa il serbatoio perchè questa è un'auto che dopo userò solo per prestarla magari agli amici o per guidarla un po "duramente" senza paura di dover spendere decine di euro di ricambi



P.s. ho letto i post sulla durata di questi micromotori, il gx-12 che voi sappiate è longevo o tende a sbiellare subito?
a poco + di 4 litri è identico al primo giorno (e ci mancherebbe direte voi) ma con le tirate nei piazziali che ci ho fatto dovrebbe morire presto
Apparte scherzi arriverò ai 13-15 litri secondo voi?
il rodaggio sinceramente non ricordo se l'ho fatto e uso nitro al 16%