On road 1/8

[angus87]

Ancora non so l'uso che ne faro.
L'obbiettivo e di entrare a fare gare ovviamente per ora a livello regionale....
Per il radio sono d'accordo, io ho un Hitec aggressor CRX 3CH 40mhz e lo pagato sui 160 mi pare e per iniziare potrei usare questo anche con l'altra...
Se no potrei iniziare con una 1/10 ma anche li mi sa che i costi non sono bassissimi.
Purtoppo sul on-road non ho riferimenti, cioè al contrario di quando ho preso a inferno 7.5 e la gt dove avevo amici o conoscenti che le avevano gia, in questo caso non so proprio che caratteristiche deve avere la macchina...
In caso sul 1/10 una buona macchina eventualmente da gara quale sarebbe?

[Eugenio]

Originalmente inviato da angus87

Ancora non so l'uso che ne faro.
L'obbiettivo e di entrare a fare gare ovviamente per ora a livello regionale....
Per il radio sono d'accordo, io ho un Hitec aggressor CRX 3CH 40mhz e lo pagato sui 160 mi pare e per iniziare potrei usare questo anche con l'altra...
Se no potrei iniziare con una 1/10 ma anche li mi sa che i costi non sono bassissimi.
Purtoppo sul on-road non ho riferimenti, cioè al contrario di quando ho preso a inferno 7.5 e la gt dove avevo amici o conoscenti che le avevano gia, in questo caso non so proprio che caratteristiche deve avere la macchina...
In caso sul 1/10 una buona macchina eventualmente da gara quale sarebbe?

L'auto del momento è la X-Ray, le Hudy forse rappresentano i due terzi delle auto nei box dei miniautodromi. Non credo che esista la migliore auto da gara, le 5 auto che ci sono i circolazione X-Ray, MTX4, G4, 720, V-ONE RRR sono tutte di ottimo livello, alcune sono più intuitive delle altre, tutto qui, ma vanno tutte (vedi i vari piloti "ufficiali")
La cosa importante è prendere il modello che va per la maggiore sulla pista dove giri, questo per la reperibilità dei ricambi e per lo scambio di esperirenza in pista con chi gira assieme a te.

[cavi683]

Originalmente inviato da angus87

E lo so...Parlando con un signore che fa gare ma non so a che livello, il tipo dell'evolva, mi diceva che solo in gomme ci spendi un capitale piu tutto il resto...Chiaramente in gara...
Il problema e che non so se sono davvero in grado di guidare in pista in una gara vera una macchina del genere, un conto e correre con la mia inferno gt un'altro con un missile da 150 km/h.
comunque c'e uno che vende una serpent 950R senza motore e radio, a 120 euro...
Qualcuno sa se ne vale la spesa?
Cioe la macchina piu altri 300-400 euro di motore piu almeno 100 euro di radio...
Oppure potrie mettere su un motore non al top che con 150 euro me la cavo piu il mio radio....Cosi almeno vedo com'è...
Comunque come macchina la serpent com'e?

la 950R è una macchina di qualche anno fa,e se non sei abbastanza pratico è veramente un macello metterci le mani sopra,ed ancora di più a guidarla.per chi inizia ad affacciarsi alle 1/8 io non mi stancherò mai di dirlo,mugen è sicuramente la migliore.in giro si trovano anche in ottimo stato ed a prezzi abbastanza contenuti.

[Bu||DozEr]

raggiungono i 150?????????

[newyork]

Originalmente inviato da Bu||DozEr

raggiungono i 150?????????

una golf a benzina con il cambio di una golf diesel raggiungerebbe in sesta marcia a 8mila giri i 400 all'ora..........

pensaci su 10 minuti e dimmi il perché!

lo stesso vale per il connubio automodelli-velocitá

[cavi683]

guarda quì se ti può interessare.

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[Bu||DozEr]

Originalmente inviato da newyork

una golf a benzina con il cambio di una golf diesel raggiungerebbe in sesta marcia a 8mila giri i 400 all'ora..........

pensaci su 10 minuti e dimmi il perché!

lo stesso vale per il connubio automodelli-velocitá

provo a rispondere:
i diesel hanno la coppia bassa e pochi giri rispetto alle benzina. Avendo una coppia bassa possono giovare di marce + lunghe rispetto al benzina. Se i diesel avessero trasmissione di un benzina avrebbero poco allungo dati i pochi giri del motore. Correggimi se sbaglio.
Ma non trovo il nesso con le nostre carrioline.. ok se abbiamo motori che fanno un bordello di giri mantenendo la stessa trasmissione avremo + velocità in lungo. Però per arrivare ai 150 ce ne vole.. io non ho mai avuto motori del genere, cmq credo che esistano dei mostri anche nel nostro campo

[MTA4ever]

Originalmente inviato da newyork

una golf a benzina con il cambio di una golf diesel raggiungerebbe in sesta marcia a 8mila giri i 400 all'ora..........

pensaci su 10 minuti e dimmi il perché!

lo stesso vale per il connubio automodelli-velocitá

8.000 giri??? la golf a 8.000 giri, cosa impossibile...

[Bu||DozEr]

Originalmente inviato da MTA4ever

8.000 giri??? la golf a 8.000 giri, cosa impossibile...

sì va beh, credo sia per fare un esempio..

[Bu||DozEr]

sì va beh, credo sia per fare un esempio.. per arrivare a quelle prestazioni bisogna fare delle lavorazioni costosissime!