Differenza tra corona conika e normale?

[FunkBuggy]

Come da titolo chi mi sa spietgare le principali differenza oltre alla forma naturalmente?

[paolo7173]

guarda qui: tecnica

[Fricco]

mi pare che la differenza sia sui "denti" della corona : cioè cambia la forma su quella conica mi pare che sono a spirale (un pò curvi per farti capire) mentre quelli normali sono dritti ....
spero di essermi fatto capire

[Fricco]

ecco due immagini per darti un'idea la prima è normale mentre la seconda è elicoidale (penso sia la stessa cosa della conica)

[FunkBuggy]

Ok grazie, visto che siamo in argomento cosa mi consigliate per la corona della trasmissione plastica o acciaio?

[paolo7173]

acciaio ti dura di piu'... però anke la plastica non è male... io l'ho ancora in plastica ed è ok!

[FunkBuggy]

a me quella in plastica si è rotta ieri perchè le vibrazioni hanno allentato le viti del motore... il resto potete immaginarlo

[alesabba]

ma come fanno a svitarsi le viti?

a me, mai successo.

ma avete quelle autobloccanti?

[MrZipi]

tra ingranaggio a dente elicoidare e dritto è semplicemente una questione di rumore e di potenza.

Avete presente il cambio della macchina?? Vi siete mai chiesti come mai la retromarcia fà quel fastidioso rumore quando salgono i giri?

La differenza è solo nella forma del dente, solo le grosse macchine di lusso montano la retromarcia elicoidale.
Il dente elicoidale è meno rumoroso poichè ha sempre un punto in contatto e la superficie del dente è + ampia, al contrario un dente dritto, quando ingrana l'ingranaggio in contatto non è un punto ma una linea ke "batte" facendo rumore.

Esistono anche gli ingranaggi ovali che permettono di avere ritardi o rotazioni particolari.

[916f87]

la domanda all'inizio però era tra conica e normale....
in una coppia conica gli assi di rotazione si incrociano, mentre in quella classica gli assi restano paralleli.
Altro discorso è il profilo del dente che ovviamente può essere diritto o elicoidale.
poi possono esistere coppie coniche con i denti elicoidali.
Il discorso del rumore è verissimo, molto spesso però gli ingranaggi a denti dritti vengono preferiti per la facilitò di realizzazione e quindi relativo basso costo laddove ci sia la necessita di sostituzione frequente.
Ne è un esempio il cambio delle vetture da rally che molto spessono usano ingranaggi a denti dritti per abassare il costo visto che vengono cambiati spesso per adattarli alle varie esigenze...