La prima domanda del pivello

[eliumantua]

Quando lo strappino é duro vuol dire che il motore é ingolfato. Comunque smagrisci

[iv3syl]

Originalmente inviato da Manu11

i giri delle viti dipendono dal motore... la temperatura deve stare sugli 80°, ovviamente i primi 2 pieni da fermo, starai più grasso perchè non raffredda con l'aria, poi smagrisci di 1/8 per volta... non tutti i serbatoi, magari ogni 2 serbatoi e la temperatura deve stare sugli 80 gradi... verso la fine puoi andare sui 90-95°... dai un colpetto di accelleratore e fai rallentare, poi ne ridai un'altro e rifai rallentare... fai 1 litro di rodaggio, non avere fretta di finirlo subito... e se non hai il termometro, compralo, costa sui 30€ quello ad infrarossi (tipo il duratrax) e lo trovi nei negozi di modellismo, se no vai in un brico, e comprati un tester con sonda termica... io ho il valex p4500, costa 10€ e va benissimo... misuro sia il voltaggio delle batterie sia la temperatura...
se non ce l'hai, compralo e poi rodalo... meglio aspettare ma avere un motore che dura, che farlo di fretta, magari per la voglia di correrci subito, ed avere un motore che dopo 4 litri lo butti... dopo il rodaggio la temperatura deve essere 100° circa...

Manu ma che dici del rodaggio jap???? Ma sei tutto matto!
E' il miglior rodaggio per i motori

[newyork]

nooooooo, adesso si inizia di nuovo con l'eterna discussione rodaggio alla jap e rodaggio normale!

[iv3syl]

Che bello....discutiamone immediatamente del perchè meglio uno o l'altro....

[newyork]

è meglio tirare na sbronza di birra o di vino????

stessa cosa secondo me per il rodaggio, finché si tiene il motore a temperature "miti" e lubrificato vanno bene tutti i rodaggi.

[Manu11]

Originalmente inviato da iv3syl

Manu ma che dici del rodaggio jap???? Ma sei tutto matto!
E' il miglior rodaggio per i motori

mah, secondo me si sforza inutilmente la biella e tutte le parti interne del motore, e le temperature sono molto lontane da quella normale di esercizio, quindi l'accoppiamento non si dilata, e non acquista elasticità... quindi dopo andrebbe fatto comunque un po di rodaggio normale, per assestare il motore e dargli elasticità... inoltre c'è il rischio che con un rodaggio alla jap, ti si rovini qualche componente a causa della carburazione troppo grassa (che si associa anche all'elevata compressione e agli impuntamenti che hanno i motori nuovi)... poi dipende se uno ha fretta o no... e dipende anche dalla qualità del motore... su un motorello da 70€ di qualche rtr, un rodaggio alla jap è come dare la pena di morte al motore!

[LorFranz]

Un disastro.
Adesso la cordicella è tornata ad essere durissima, ma se provo a spurgare (tirando la cordicella una volta tolta la candela), non succede nulla...
C'è un altro modo per spurgare? Che ho combinato?

Mi hanno anche detto di controllare se il volano si è sganciato, ma ho visto che l'albero motore si muove quando tiro... boh


HELP!

[eliumantua]

Ma dalla candela é uscito benza? Una volta a me me ne é uscita una nuvola di benza

[LorFranz]

No, non esce nulla...

[eliumantua]

E se ai rotto il motore?