Problema Motore GSX-21

[toffy]

Ciao a tutti, ho un piccolo problema e vorrei avere eventuali conferme o consigli in proposito...
Ho una kyosho inferno 7.5 sport, il motore di serie all'incirca ha una dozzina di litri di miscela al 16% alle sue spalle, e l'ultimo litro mi sta creando grossi problemi. Inizialmente la vettura va perfettamente, ma dopo pochi giri appena il motore si scalda il motore ha serie difficolta' a prendere giri, mentre una volta raggiunto il regime di coppia ottimale incomincia ad andare bene sino alla staccata seguente ovviamente <_< !
Siccome il motore ormai ha compressione 0, deduco che il problema derivi proprio dall'accoppiamento molto usurato...
la carburazione e' perfetta, la frizione in ordine, il filtro pulito, e le coppie di serraggio della testa sono ok! NB ho provato addirittura a togliere una guarnizione dalla testata per recuperare un minimo di compressione ma con scarsi risultati... Attendo qualsiasi tipo di consiglio o un'eventuale conferma che il mio accoppiamento dev'essere depositato nel cestino

[Manu11]

Originalmente inviato da toffy

Ciao a tutti, ho un piccolo problema e vorrei avere eventuali conferme o consigli in proposito...
Ho una kyosho inferno 7.5 sport, il motore di serie all'incirca ha una dozzina di litri di miscela al 16% alle sue spalle, e l'ultimo litro mi sta creando grossi problemi. Inizialmente la vettura va perfettamente, ma dopo pochi giri appena il motore si scalda il motore ha serie difficolta' a prendere giri, mentre una volta raggiunto il regime di coppia ottimale incomincia ad andare bene sino alla staccata seguente ovviamente <_< !
Siccome il motore ormai ha compressione 0, deduco che il problema derivi proprio dall'accoppiamento molto usurato...
la carburazione e' perfetta, la frizione in ordine, il filtro pulito, e le coppie di serraggio della testa sono ok! NB ho provato addirittura a togliere una guarnizione dalla testata per recuperare un minimo di compressione ma con scarsi risultati... Attendo qualsiasi tipo di consiglio o un'eventuale conferma che il mio accoppiamento dev'essere depositato nel cestino

ciao, 12 litri sono tantini, se poi dici che non ha compressione... usa la 25 al posto della 16, e provalo con tutti i rasamenti... se ancora va poco, togli un rasamento... in 12 litri la biella dovresti averla cambiata 2 volte, e i cuscinetti almeno 1 volta... se non lo hai fatto, aspettati di vedere la biella che fa capolino dal carter... cmq ormai non converrebbe più cambiare biella e cuscinetti... vedi tu, se lo vuoi tenere per ricordo, magari da mettere su una mensola o in vetrina, fermalo, puliscilo bene, e comprane un altro... se invece lo vuoi disintegrare, continua con un bel 30% di nitro, finchè il carter non si spezza in 2 io sceglierei la prima... tanto il suo lavoro l'ha fatto...

[francymo78]

sei già fortunato che dopo 12 litri il gx 21 va ancora. purtroppo è un motore malriuscito di casa kyosho e solitamente abbandona la vita intorno agli 8-10 litri. perciò non preoccuparti non sei il solo sfortunato anzi..............
comunque se vuoi un consiglio compra un altro motore. non ne vale la pena rimettere in sesto il gx 21. ci sono motori che con pochi euro vanno meglio di quello. se non vuoi spendere tanto e vuoi un motore migliore del gx 21 ti consiglio intorno ai 120 euro o il LARO .21 della mantua model oppure il picco
p3 basic.
saluti............

[silver3637]

cmq l'accoppiamento nuovo mi sembra costi 45 euro all'incirca se non ricordo male ..

Manu, tralasciando il fatto che non è un gran che di motore, come mai dici che ''a questo punto non vale la pena'' ? te lo chiedo solo per sapere se man mano che un motore viene usato si usurano pure i carter e quindi è meglio cambiare tutto !!!

[cavi683]

secondo il mio punto di vista,è da considerare il valore del rapporto qualità/prezzo del motore,in modo da valutare quando le riparazioni diventano anti-economiche.

[Manu11]

Originalmente inviato da cavi683

secondo il mio punto di vista,è da considerare il valore del rapporto qualità/prezzo del motore,in modo da valutare quando le riparazioni diventano anti-economiche.

esatto...
dovrebbe cambiare accoppiamento, biella, cuscinetti... non so quanto gli convenga...

[toffy]

Ragazzi grazie delle conferme! Effettivamente visto che e' natale e visto che gia' non avevo sentito parlare benissimo del GXR-21 avevo mezza intenzione di cambiarlo, e quale miglior occasione della vigilia di natale?
Il mio negoziante mi ha proposto ripetute volte un Max power (dovrebbe essere a tutti gli effetti un NOVA ma preparato de Massimo Fantini) e optavo per la versione a 3 luci (perche il 5 luci mi sembra piuttosto brutale come erogazione di potenza, soprattutto considerando che la pista dove noi corriamo e' piuttosto polverosa!). Voi avreste altre proposte?

Grazie ancora e colgo l'occasione per augurarvi un BUON NATALE

[newyork]

se vuoi un motore perfetto in ogni cosa:
OS MAX 21VZ-B V-SPEC da 230 a 280€

se vuoi spendere poco e avere un motore ottimo scegli:
GO r21 3p (115€)

[cavi683]

per curiosità,quanto te lo fa pagare il max?tu hai una buggy,vero?allora se io fossi in te prenderei o un bell'OS,oppure un STS.costa molto poco e a detta di molti è un vero mulo,con prestazioni più che soddisfacenti.

[silver3637]

Ciao Cavi .. ho visto un sts 28 da rcmodelstore e costa pochissimo (115,00 euri).. è possibile che abbia 3,6 cv ?

L'unica cosa che lascia a desiderare è il carbu in plasticone !!

Non ci arriva nemmeno l'o.s. da 28 ne da 30 ... certo bisogna poi vedere quanto dura !!