Ancora problemi per carburare l'MTA4

[fabietto-81]

Leggendo un pò il forum, ho visto che tutti si lamentano della candela originale, quindi ho messo una n.5.

Cmq i problemi di carburazione non sono finiti, adesso l'anomalia è questa:
quando lo spingo al massimo ed entra la seconda comincia a singhiozzare e quasi si spegne, allora devo rilasciare l'accelleratore per non farlo spegnere.
Che vuol dire questo sintomo?

[andykaw1]

Originalmente inviato da fabietto-81

Leggendo un pò il forum, ho visto che tutti si lamentano della candela originale, quindi ho messo una n.5.

Cmq i problemi di carburazione non sono finiti, adesso l'anomalia è questa:
quando lo spingo al massimo ed entra la seconda comincia a singhiozzare e quasi si spegne, allora devo rilasciare l'accelleratore per non farlo spegnere.
Che vuol dire questo sintomo?

Mah.........io tutti 'sti problemi con la candela originale non li ho mai vissuti.....la 5 è bella fredda, ma quanto nitro usi??
Per il buco di carburazione quando entra la seconda prova o a chiudere di 1/4-1/2 giro il max o ad aprirlo.
ciao
Andrea

[Manu11]

Originalmente inviato da andykaw1

Mah.........io tutti 'sti problemi con la candela originale non li ho mai vissuti.....la 5 è bella fredda, ma quanto nitro usi??
Per il buco di carburazione quando entra la seconda prova o a chiudere di 1/4-1/2 giro il max o ad aprirlo.
ciao
Andrea

se buca mi sa che è magro, quindi deve aprire, e mi sa che non basta 1/4... cmq:
massimo: chiudi tutto e svita di 2,5 giri
minimo: chiudi tutto e svita di 6,5 giri
il minimo meccanico te lo regoli tu... se è troppo basso avviti, se è troppo alto sviti... sempre di pochissimo alla volta...
questa è la base... poi lo carburi bene...

so che con questa regolazione si trovano tutti più o meno bene...

[fabietto-81]

Io ho il massimo a 1 giro e 1/4 e il minimo a 6.5 giri.
Però se svito anche di un pochetto il massimo, il motore no và in accellerazione singhiozza molto e si spegne.

[Manu11]

Originalmente inviato da fabietto-81

Io ho il massimo a 1 giro e 1/4 e il minimo a 6.5 giri.
Però se svito anche di un pochetto il massimo, il motore no và in accellerazione singhiozza molto e si spegne.

beh, ma se quando sta per entrare la seconda singhiozza e si spegne, sei magro di massimo. 1 giro è poco!

[fabietto-81]

Originalmente inviato da Manu11

beh, ma se quando sta per entrare la seconda singhiozza e si spegne, sei magro di massimo. 1 giro è poco!

Allora tu che mi consigli? Io se apro il massimo non mi sta nemmeno in moto e non riesce a camminare

[fabietto-81]

Che ne pensate se provassi ad aprire di mezzo giro il max e chiudere di 1 giro il minimo?

[Manu11]

Originalmente inviato da fabietto-81

Che ne pensate se provassi ad aprire di mezzo giro il max e chiudere di 1 giro il minimo?

no, se al minimo va bene non chiudere!!
mi sembra strano che prima ti buca e appena apri un po si ingolfa...

[fabietto-81]

Originalmente inviato da Manu11

no, se al minimo va bene non chiudere!!
mi sembra strano che prima ti buca e appena apri un po si ingolfa...

Ciao Manu, e allora secondo te come devo fare ?

[Manu11]

Originalmente inviato da fabietto-81

Ciao Manu, e allora secondo te come devo fare ?

ripeto, se buca sei magro, non c'è niente da fare... l'unica cosa è ingrassare. se buca quando deve cambiare marcia sei magro di massimo, quindi svita sto massimo! cmq è normale che a freddo non vada benissimo e sia un po ingolfato, accendilo, tienilo su senza far toccare le ruote, e dai un po di gas, così lo scaldi. poi quando è caldo e sei a metà serbatoio, lo carburi.