12 agosto 07, 10:25 | #22 (permalink) Top | |
User Data registr.: 04-08-2006 Residenza: Milano
Messaggi: 260
| Citazione:
Comunque scusate, non era mia intenzione fare disinformazione. | |
12 agosto 07, 12:30 | #23 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Mentre per l'altro motore che rimane acceso solo con la pipetta inserita oltre ad essere un problema di carburazione potrebbe essere un diffetto di riassemblaggio....entra aria da qualche parte (tappo, carburatore testa ecc.). Per quanto riguarda la nitro un motore da 3.5 funziona benissimo anche con la nitro al 10% e si carbura tranquillamente. | |
12 agosto 07, 12:39 | #24 (permalink) Top |
UserPlus |
[quote=iv3syl]Per prima cosa se hai smontato tutto compreso il crburatore hai proveduto a ritararlo? Mentre per l'altro motore che rimane acceso solo con la pipetta inserita oltre ad essere un problema di carburazione potrebbe essere un diffetto di riassemblaggio....entra aria da qualche parte (tappo, carburatore testa ecc.). Per quanto riguarda la nitro un motore da 3.5 funziona benissimo anche con la nitro al 10% e si carbura tranquillamente.[/quote Ciao ,solitamente quando in un motore c'è una infiltrazione d'aria si alza di regime perchè si smagrisce. Prova con l'accendicandela inserito ed ad un regime lievemente aldisopra del minimo a chiudere la vite del passaggio poi togli e rimetti l'accendicandela cosi agendo ti accorgerai che mano a mano che ti avvicini al punto ottimale di carburazione questa non cambia se togli la pipetta, concludendo secondo me sei grassa (troppo aprta) di minimo |
14 agosto 07, 12:27 | #25 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-08-2007 Residenza: IN CORTILE
Messaggi: 10
|
ciao ragazzi , grazie ai vostri utilissimi consigli,che ho seguito alla perfezione, i motori sono partiti grazie valen @ cavi63: ciao, si i motori sono ancora in fase di rodaggio. In questi due anni invece giravo con il motore che era in dotazione con la macchinina una STORM RTR PLUS della GS |
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