off road buggy truggy o monster? aiutatemi o popolo del forum

[the_dreamer]

in pratica il buggy gira nei campi da golf e giardini, il monster può girare anche nel sottobosco o sull'argine giusto?

[Steel Saviour]

il problema del buggy è la ridotta altezza e le gomme strette, non riesce a galleggiare; l'erba è il suo nemico numero 1, è una specie di ventosa.
Per non rischiare è meglio puntare su un monster a sto punto

[the_dreamer]

ok grazie steel scusa se approfitto della tua disponibilità ma qual'è il monster più resistente? savage X oppure mta4......ce ne sono altri per circa 400 euro?

[Steel Saviour]

Non li ha mai avuti, però se avessi i soldi prenderei l'MTA4 s28 senza pensarci, già di serie è molto robusto

[the_dreamer]

ho sentito parlare del revo...com'è? tu con cosa giri?

[Steel Saviour]

un revo l'ho tra le mani, bello ma troppo piccolo.

Attualmente non giro, il revo sta attendendo pezzi per poter essere finalmente completo e la cara sport è in fase di elaborazione

[the_dreamer]

ma il savage e l'mta4 sono 1/8? ce ne sono 1/10?

[Steel Saviour]

anche il revo (3.3) è un 1/8; gli 1/10 lasciali perdere, i veri monster versatili sono gli 1/8

[the_dreamer]

il buggy è resistente più del monster?

[Steel Saviour]

il telaio del buggy è un blocco unico, inoltre le gomme più leggere aiutano negli urti ( nel senso che sforzano meno i bracci), il problema risiede soprattutto negli attacchi dei bracci sospensione, un sasso preso con la ruota e rischiano comunque.
I monster dipende moplto dalla struttura: il monotrave dell'MTA4 è molto simile a quello di un buggy con laggiunta di paratie verticali che lo rendono più rigido, inoltre gomme con una spalla ampia e la notevol altezza da terra (questo su tutti i monster) aiutano,
Per resistere meglio non montare la famose /40 come gomme: molto belle e performanti, ma viene a mancare l'effetto ammortizzatore della spalla ( oltre ad una presenza scenica diversa)