Campana frizione che si svita

[albiz.1999]

Salve a tutti, mi chiamo alberto ed ho una Thunder tiger Ts4N-V2e puntualmente eccomi con il primo problema alla "prima uscita"


Ho provato per qualche minuto (~ una decina) la mia thunder tiger TS4N-
V2 , ma ho rilevato un problema con la campana frizione (tradizionale
a 2 ceppi) .
In pratica ho visto che l'albero motore non "supera" il cuscinetto
esterno della campana, obbligandomi così a non stringere del tutto la
vite che "blocca" la campana (altrimenti la campana rimane solidale
sempre all'albero motore), con l'unico risultato che dopo un pò di
tempo la vite si svita e rischio di perdere la campana per strada
che posso fare per ovviare al problema ?
(ho provato con un frenafiletti leggero/medio, ma vorrei risolvere con un metodo meno "drastico")

Grazie in anticipo per ogni suggerimento

[916f87]

so è così di scatola pretendi di fartela sistemare da chi te l'ha venduta se è un negozio tradizionale, e questo te lo dico perkè visto che sei un principiante ti risparmi un po' di problemi e se il negoziante è serio la smontate assieme e ti spiega anke un paio di altre cose già che c'è.
Se invece o per voglia o per necessita vuoi fare da te, smonta il tutto e verifica che nn siano stati inseriti dei rasamente dopo la frizione, prima della campana, o addiritura prima del volano.
cmq ricorda che con la vite tutta avvitata in battuta all'albero motore stesso la campana deve avere un minimo gioco assiale....

[dantes]

Ciao,
lo stesso problema succedeva ad un mio amico, ha risolto togliendo il rasamento che c'è subito dopo la frizione...

[iv3syl]

E' un problema di montaggio dei due spessori. Te lo puoi risolvere in cinque minuti. Se vuoi ti spieghiamo come.

[albiz.1999]

Originalmente inviato da iv3syl

E' un problema di montaggio dei due spessori. Te lo puoi risolvere in cinque minuti. Se vuoi ti spieghiamo come.

Grazie Iv3syl :-) sono "tutt'occhi" :-)
scrivi scrivi che io leggo

[iv3syl]

Originalmente inviato da albiz.1999

Grazie Iv3syl :-) sono "tutt'occhi" :-)
scrivi scrivi che io leggo

Grazie di che....dovere di modellista!
Allora per prima cosa per spiegarti bene come fare in maniera comprensibile smonta la frizione e fai una foto che posti qui di tutti i suoi componenti.
Il problema è il posizionamento dei rasamenti sbagliati.

[albiz.1999]

Originalmente inviato da iv3syl

Allora per prima cosa per spiegarti bene come fare in maniera comprensibile smonta la frizione e fai una foto che posti qui di tutti i suoi componenti.
Il problema è il posizionamento dei rasamenti sbagliati.

ehm...non ho una macchina fotografica ma ho ben presente il posizionamento dei componenti.

partiamo dal carter motore

carter motore-->diatanziale volavo-->volano-->dado di bloccaggio+seeger+frizione 2ceppi classica-->rasamento (1)-->cuscinetto grande inserito su campana--->(campana)-->cuscinetto piccolo inserito su campana--->vite di bloccaggio+rondella

[M4XRC]

L'ordine dei pezzi è quello esatto, mi torna strano il seeger che non dovrebbe esserci, infatti sulla gola del dado blocca volano ci dovrebbero essere le molle dei ceppi frizione...; cmq prova levando l'ultima rondellina inserita nella vite, dovresti risovere senza creare nessun problema.
Se non bastasse dovresti levare il rasamento prima del cuscinetto grande ma te lo sconsiglio, magari prova a cambiarlo con uno + sottile... oppure controlla che il dado blocca volano sia stretto bene e che il cuscinetto piccolo sia inserito completamente all'interno della campana.

Ciao

[albiz.1999]

Originalmente inviato da M4XRC

Se non bastasse dovresti levare il rasamento prima del cuscinetto grande ma te lo sconsiglio, magari prova a cambiarlo con uno + sottile... oppure controlla che il dado blocca volano sia stretto bene e che il cuscinetto piccolo sia inserito completamente all'interno della campana.

ho provato tutti i suggerimenti, ma quello risolutivo è stato quello sconsigliato...(che fortuna che ho ) .
In pratica è come se l'albero motore fosse più corto di 3-4 decimi di millimetro.

(il seeger , che è alloggiato sopra il dado blocca-volano serve come blocca-frizione)