Confronto Kyosho - Thunder Tiger

[Manu11]

sono sconsigliate perche i piazzali non sono puliti e quindi rischi che qualcosa va in mezzo alle cinghie e ti si spaccano (o lisciano i denti e rovinano la puleggia)...
poi anche gli ingranaggi sono messi in posizione differente, e in quella a cinghia rischi di tirare su tutti i sassolini, perche gli ingranaggi sono paralleli al telaio (in parole povere ), con quella a cardano, siccome gli ingranaggi sono posizionati diversamente succede meno frequentemente....
cmq in pista ci si diverte di piu, si rovina di meno la macchina, e fai anche amicizie, che all'inizio (e anche dopo) ti possono essere moooolto utili.
poi anche per l'altezza da terra, è un po dura fare i piazzali con buche, sassolini, e balle varie con una on-road. magari a volte organizzano delle garette su dei piazzali, ma prima li puliscono, non ci devono essere troppe buche, e poi uno deve assettare la macchina un po altina...

[willy_revenge]

io ho una ts4n con cui ho iniziato e mi sono trovato molto bene. Nei piazzali rialzando un pochino gli ammortizzatori no ci sono problemi inoltre a me sembra molto più resistente delle kyosho entry level. Un mio amico ha la pure then alpha 3 e si è distrutta subito mentre la mia dopo 3 anni e tanto,tanto utilizzo sembra nuova.

[Manu11]

Originalmente inviato da willy_revenge

io ho una ts4n con cui ho iniziato e mi sono trovato molto bene. Nei piazzali rialzando un pochino gli ammortizzatori no ci sono problemi inoltre a me sembra molto più resistente delle kyosho entry level. Un mio amico ha la pure then alpha 3 e si è distrutta subito mentre la mia dopo 3 anni e tanto,tanto utilizzo sembra nuova.

se provi la pista, dopo altro che piazzali!

[Stilo]

Originalmente inviato da willy_revenge

io ho una ts4n con cui ho iniziato e mi sono trovato molto bene. Nei piazzali rialzando un pochino gli ammortizzatori no ci sono problemi inoltre a me sembra molto più resistente delle kyosho entry level. Un mio amico ha la pure then alpha 3 e si è distrutta subito mentre la mia dopo 3 anni e tanto,tanto utilizzo sembra nuova.

si ma la ts4 rispetto all'alpha e na ferrari co na 500!....noi si parlava della fw05 e credo(a mio modesto parere) che sia un pelino superiore alla ts4....


per il resto quarda come sono messe le cinghie della ts4 e poi gurda quelle della v-one(anzi guardale da sotto il telaio!)....

[Manu11]

Originalmente inviato da Stilo

si ma la ts4 rispetto all'alpha e na ferrari co na 500!....noi si parlava della fw05 e credo(a mio modesto parere) che sia un pelino superiore alla ts4....


per il resto quarda come sono messe le cinghie della ts4 e poi gurda quelle della v-one(anzi guardale da sotto il telaio!)....

esatto sulla ts4 non sono esposte come la v-one o altre da competizione

[mike74]

Quindi la TS4 non me la sconsigliate per un primo approccio a questo mondo...magari un pò piazzale e poi una volta che mi sono impratichito in pista.

Invece per un uso da pista fra le TS4, FW05 e V-ONE cosa consigliate?
Grazie...siete sempre molto esaurienti!

[Manu11]

Originalmente inviato da mike74

Quindi la TS4 non me la sconsigliate per un primo approccio a questo mondo...magari un pò piazzale e poi una volta che mi sono impratichito in pista.

Invece per un uso da pista fra le TS4, FW05 e V-ONE cosa consigliate?
Grazie...siete sempre molto esaurienti!

per la pista la v-one ma vai da subito in pista che impari meglio... nei piazzali non fai pratica a girare senza un tracciato...

[iv3syl]

Originalmente inviato da TTRchamp

Nuova Seat Leòn... tira da bestia! (L. Capirossi)

Quoto

[iv3syl]

Originalmente inviato da Manu11

per la pista la v-one ma vai da subito in pista che impari meglio... nei piazzali non fai pratica a girare senza un tracciato...

Quoto quoto quoto

[Gobbist]

Originalmente inviato da Manu11

per la pista la v-one ma vai da subito in pista che impari meglio... nei piazzali non fai pratica a girare senza un tracciato...

giusto, è in pista che si impara, ad andare diritti sono buoni tutti....