Ma il nitrometano è indispensabile?????

[abe77]

Originalmente inviato da foxed

con meno nitro ingrasso, vabbè ho capito che non ti sposti dalla tua idea. la rispetto ma non la condivido.

La mia domanda (ingrassare o smagrire) era del tutto sincera. La mia esperienza con i motori glow si limita a massimo un ora di utilizzo una decina di anni fa. Le mie affermazioni sono/erano dettate dal ragionamento scientifico e dalla mia formazione scolastica di chimico. Se la realtà e l'esperienza dimostrano il contrario vuol dire che nei miei ragionamenti non tengo conto di qualche fattore importante. E' per questo che in qualche post precedente chiedevo la motivazione di certe affermazioni.
Adesso mi avete fatto venire voglia di studiarmi meglio il meccanismo della combustione nei motori glow. Devo riuscire a spiegarmi meglio i meccanismi di raffreddamento con e senza nitro. Dovrò fare anche qualche esperimento. Fortuna che ancora ho in casa qualche motore a scoppio...

[foxed]

ho scoperto da un mio conoscente che chi ha un kart e ne vuole aumentare la potenza usa una miscela di benzina e nitrometonolo, hanno fatto un test che ha pari numero di giri del motore ovviamente aumentava la potenza e la temperatura del motore si era abbassata di tre gradi grazie alla miscela benzina+nitrometanolo.

[merengue]

io credo che le conclusioni di fox e abe non siano del tutto in contrasto tra di loro... cmq effettivamente, i "mega-profi" che girano col 30% di nitro normalmente vanno grassissimi ma non soffrono di borbottamenti nei passaggi

PS: qualcuno mi sa dire perchè il nitrometano rende così fumosi i gas di scarico?

[foxed]

Originalmente inviato da abe77

La mia domanda (ingrassare o smagrire) era del tutto sincera. La mia esperienza con i motori glow si limita a massimo un ora di utilizzo una decina di anni fa. Le mie affermazioni sono/erano dettate dal ragionamento scientifico e dalla mia formazione scolastica di chimico. Se la realtà e l'esperienza dimostrano il contrario vuol dire che nei miei ragionamenti non tengo conto di qualche fattore importante. E' per questo che in qualche post precedente chiedevo la motivazione di certe affermazioni.
Adesso mi avete fatto venire voglia di studiarmi meglio il meccanismo della combustione nei motori glow. Devo riuscire a spiegarmi meglio i meccanismi di raffreddamento con e senza nitro. Dovrò fare anche qualche esperimento. Fortuna che ancora ho in casa qualche motore a scoppio...

se hai tempo da perdere prendi lo stesso motore e lo fai girare a miscela senza nitro e rilevi la temperatura, poi lo fai girare con miscela con nitro e rilevi di nuovo la temperatura, condivido il fatto che l'olio è la pricipale componente che raffredda il motore ma anche il nitrometanolo da il suo aiuto.

[foxed]

Originalmente inviato da merengue

io credo che le conclusioni di fox e abe non siano del tutto in contrasto tra di loro... cmq effettivamente, i "mega-profi" che girano col 30% di nitro normalmente vanno grassissimi ma non soffrono di borbottamenti nei passaggi

PS: qualcuno mi sa dire perchè il nitrometano rende così fumosi i gas di scarico?

vanno grassi perchè una miscela con nitrometanolo brucia meglio grassa e la prova è che come dici tu i motori non borbottano. Il nodo è che quell'olio non serve per il raffreddamento perchè altrimenti con il 30% di nitro e una carburazione grassa le macchine non partirebbero nemmeno.