Frizione cambia colore - BaroneRosso.it

ombralonga · 21 novembre 06, 11:20

Giorno a tutti, ho notato che la frizione del mio MTA4 ha cambiato colore, ha le sfumature viola, tibo surriscaldamento.. che dite, ci possono essere problemi?

Ola e graze..

magu · 21 novembre 06, 13:32

Che la campana della frizione prenda un colore bluastro che poi col tempo diventerà anche nero è normalissimo, ciò è dovuto al calore che genra lo sfregamento (frizionamento) dei ceppi frizionecon l'interno della campana.

ombralonga · 21 novembre 06, 14:05

Magu la ringrazio, è quello che pensavo anche io! Mi son tolto un pensiero...

Grazie. Ola

lollofenix · 21 novembre 06, 15:34

Citazione:

Originalmente inviato da magu

Che la campana della frizione prenda un colore bluastro che poi col tempo diventerà anche nero è normalissimo, ciò è dovuto al calore che genra lo sfregamento (frizionamento) dei ceppi frizionecon l'interno della campana.

straquoto...

Richy · 22 novembre 06, 12:29

lollo... QUOTI??

Quando la campana frizione diventa BLU c'è un PROBLEMA!!

kappadj286 · 22 novembre 06, 13:15

io non lo definirei un problema, anche perche' a mio parere cio' succede con molle dure, che staccano solo ad un numero piu' elevato di giri, e creano uno sfregamento maggiore, portando a colorare la campana, cio' si verifica di meno se la frizione ha una molla morbida che stacca praticamente subito, e c'e' meno sfregamento poiche' i giri motore al momento che la frezione stacca sono "bassi".

sbaglio?

XXLUCIANOXX · 22 novembre 06, 13:56

Citazione:

Originalmente inviato da kappadj286

io non lo definirei un problema, anche perche' a mio parere cio' succede con molle dure, che staccano solo ad un numero piu' elevato di giri, e creano uno sfregamento maggiore, portando a colorare la campana, cio' si verifica di meno se la frizione ha una molla morbida che stacca praticamente subito, e c'e' meno sfregamento poiche' i giri motore al momento che la frezione stacca sono "bassi".

sbaglio?

Quoto!

Steel Saviour · 22 novembre 06, 16:45

ehm.... quando la mia campana frizione è diventata viola ho dovuto cambiare frizione

Richy · 22 novembre 06, 17:44

Citazione:

Originalmente inviato da Steel Saviour

ehm.... quando la mia campana frizione è diventata viola ho dovuto cambiare frizione

per forza...

che sfrizioni al punto di fare cambiare colore all'acciaio della campana, c'è sicuramente un problema, da ricercare fra le massette consumate, il diametro interno della campana non compatibile con quello della frizione, probmemi vari di attriti sul modello ecc.

Hai voglia di quotare...

Steel Saviour · 22 novembre 06, 17:48

appunto

21 novembre 06, 11:20	#1 (permalink) Top
ombralonga User Data registr.: 02-10-2006 Residenza: A casa dei miei... ;) Messaggi: 279 Immagini: 1	Frizione cambia colore Giorno a tutti, ho notato che la frizione del mio MTA4 ha cambiato colore, ha le sfumature viola, tibo surriscaldamento.. che dite, ci possono essere problemi? Ola e graze.. __________________ Adiós muchacho

21 novembre 06, 14:05	#3 (permalink) Top
ombralonga User Data registr.: 02-10-2006 Residenza: A casa dei miei... ;) Messaggi: 279 Immagini: 1	Magu la ringrazio, è quello che pensavo anche io! Mi son tolto un pensiero... Grazie. Ola __________________ Adiós muchacho

22 novembre 06, 12:29	#5 (permalink) Top
Richy User Data registr.: 20-09-2005 Residenza: Piemonte Messaggi: 880	lollo... QUOTI?? Quando la campana frizione diventa BLU c'è un PROBLEMA!! __________________ ...bisogna saper scegliere in tempo, non arrivarci per contrarietà...

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21 novembre 06, 13:32	#2 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Che la campana della frizione prenda un colore bluastro che poi col tempo diventerà anche nero è normalissimo, ciò è dovuto al calore che genra lo sfregamento (frizionamento) dei ceppi frizionecon l'interno della campana.

22 novembre 06, 13:15	#6 (permalink) Top
kappadj286 User Data registr.: 11-08-2006 Messaggi: 411	io non lo definirei un problema, anche perche' a mio parere cio' succede con molle dure, che staccano solo ad un numero piu' elevato di giri, e creano uno sfregamento maggiore, portando a colorare la campana, cio' si verifica di meno se la frizione ha una molla morbida che stacca praticamente subito, e c'e' meno sfregamento poiche' i giri motore al momento che la frezione stacca sono "bassi". sbaglio?

22 novembre 06, 16:45	#8 (permalink) Top
Steel Saviour User Data registr.: 31-10-2006 Residenza: Nowhere Messaggi: 1.311	ehm.... quando la mia campana frizione è diventata viola ho dovuto cambiare frizione

22 novembre 06, 17:48	#10 (permalink) Top
Steel Saviour User Data registr.: 31-10-2006 Residenza: Nowhere Messaggi: 1.311	appunto