after run oppure olio singer?

[pacittone]

Originalmente inviato da pegaso3796

Se è fattibile per un'auto modello smontare il motore dopo ogni corsa

fattibilissimo sono quattro viti se non devi smontare la frizione per rimontarla sull'altro motore ci si mette roba di 5 minuti anzi di solito nelle gare si usa un motore per le qualifiche e un'altro per la finale

[pacittone]

Originalmente inviato da pappa

quelli che fanno ON 1/8 fanno finire al banco la miscela al motore , staccando la cannetta che poi non viene riattaccata al serbatoio svuotato...tolgono il filtro e mettono dei tappi sul carburatore e scarico in modo che non entri aria e non esca ..olio

Però mi spiegava MAGU che in questo modo la biella soffre nel momento che la miscela finisce perchè il motore fa detonazione e c'è poca lubrificazione.....

non mi risulta affatto che nessuno faccia finire la miscela a banco non rischio di grippare un motore da 600 euro per mancanza di miscela solo per svuotare la miscela dal motore...

il serbatoio viene tappato per non far seccare la miscela all'interno, e i tappi al carburatore si mettono per smontare il filtro e non lasciare il motore aperto cosi che non entri sporco o polvere all'interno per intaccare i cuscinetti

[pappa]

quello che ho visto io ha fatto la procedura che ho scritto , tu stesso hai confermato i tappi e i tubi del silicone .

Gli altri non so cosa facciano....ero ospite a Bologna con la 1/5 e c'erano alcuni scoppiettari 1/8....uno anche famoso con il babbo simpaticissimo...ha anche provato la mia F1 1/5

Per i lunghissimi periodi ( anni ) io metto del semplice olio di vasellina da macchina da cucire dopo che il motore è stato proprio smontato e ripulito completamente ...non deve versare da nessuna parte : pena la distruzione della macchina da parte di mia moglie

[pegaso3796]

Originalmente inviato da pacittone

fattibilissimo sono quattro viti se non devi smontare la frizione per rimontarla sull'altro motore ci si mette roba di 5 minuti anzi di solito nelle gare si usa un motore per le qualifiche e un'altro per la finale

La fattibilità di smontare il motore da un modello aperto, se si può dire, è in-discutibile. mentre non si può dire la stessa cosa, non so se siete d'accordo, casomai confermate, che smontare il motore da un elicottero, bisogna smembrare quasi completamente questo, sicuramente non c'è convenienza farlo ogni sessione di volo, non fosse per necessità di riparazione, già mai per preservare il motore, per questo ci sono altri metodi comunque efficaci, come togliere il coperchio del carter con ottimi risultati.
per contro si dovrebbe affrontare una spesa non indifferente tutte le volte solo per la sostituzione degli uniball, che tutto sommato sono quelli che costano di meno.