Aiutatemi a carburare il passaggio ai bassi - BaroneRosso.it

beppe tuning · 12 settembre 06, 20:14

Ciao a tutti posseggo una eb4-s2 pro trasformata in on-road l'altro ieri ho montato un motore vega scud con relativo scarico e frizione da competizione va ke è una bomba il mio problema è la carburazione per il massimo sono abbastanza in grado a regolarlo poi mi aiuto con un termometro ad infrarossi e carburo in modo ke la temperatura si aggiri sui 100 gradi C. Volevo chiedervi come faccio a capire quando il passaggio ai bassi va bene?come faccio a sapere se è magro o grasso?Poi un altra cosa il mio negoziante mi ha detto ke la vite di battuta del minimo meccanico(quello con la molla) agisce su tutta la carburazione ovvero se svito x abbassare il minimo ingrasso sia ai bassi ke al massimo e la stessa cosa se avvito x smagrire è vero?Grazie delle informazioni

XXLUCIANOXX · 12 settembre 06, 20:59

Leggi il post del fantasma e lì c'è scritto tutto

beppe tuning · 12 settembre 06, 21:10

grazie la teoria è stata compresa domani vediamo di applicarla,una domanda ma la carburazione si può vedere usando solo il termometro?

beppe tuning · 12 settembre 06, 21:23

un altra cosa è vero o no ke la vite piccola qll con la molla (minimo meccanico) influisce sia sulla carburazione agli alti ke ai bassi?

XXLUCIANOXX · 12 settembre 06, 21:37

La vite del minimo meccanico non influisce sulla carburazione.
La temperatura del motore è sintomo di una buonao di una cattiva carburazione.... un'esempio?? Se la temperatura del motore (che dovrebbe aggirarsi attorno ai 100 - 120°) è troppo alta significa che sei magro di massimi e non avendo abbastanza miscela nel motore e quindi abbastanza lubrificante lo stesso si scalda. Compreso?

beppe tuning · 13 settembre 06, 06:58

si grazie dell'aiuto

12 settembre 06, 20:14	#1 (permalink) Top
beppe tuning User Data registr.: 19-07-2006 Messaggi: 88	Aiutatemi a carburare il passaggio ai bassi Ciao a tutti posseggo una eb4-s2 pro trasformata in on-road l'altro ieri ho montato un motore vega scud con relativo scarico e frizione da competizione va ke è una bomba il mio problema è la carburazione per il massimo sono abbastanza in grado a regolarlo poi mi aiuto con un termometro ad infrarossi e carburo in modo ke la temperatura si aggiri sui 100 gradi C. Volevo chiedervi come faccio a capire quando il passaggio ai bassi va bene?come faccio a sapere se è magro o grasso?Poi un altra cosa il mio negoziante mi ha detto ke la vite di battuta del minimo meccanico(quello con la molla) agisce su tutta la carburazione ovvero se svito x abbassare il minimo ingrasso sia ai bassi ke al massimo e la stessa cosa se avvito x smagrire è vero?Grazie delle informazioni

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12 settembre 06, 20:59	#2 (permalink) Top
XXLUCIANOXX User Data registr.: 13-08-2006 Residenza: Foggia Messaggi: 320	Leggi il post del fantasma e lì c'è scritto tutto

12 settembre 06, 21:10	#3 (permalink) Top
beppe tuning User Data registr.: 19-07-2006 Messaggi: 88	grazie la teoria è stata compresa domani vediamo di applicarla,una domanda ma la carburazione si può vedere usando solo il termometro?

12 settembre 06, 21:23	#4 (permalink) Top
beppe tuning User Data registr.: 19-07-2006 Messaggi: 88	un altra cosa è vero o no ke la vite piccola qll con la molla (minimo meccanico) influisce sia sulla carburazione agli alti ke ai bassi?

12 settembre 06, 21:37	#5 (permalink) Top
XXLUCIANOXX User Data registr.: 13-08-2006 Residenza: Foggia Messaggi: 320	La vite del minimo meccanico non influisce sulla carburazione. La temperatura del motore è sintomo di una buonao di una cattiva carburazione.... un'esempio?? Se la temperatura del motore (che dovrebbe aggirarsi attorno ai 100 - 120°) è troppo alta significa che sei magro di massimi e non avendo abbastanza miscela nel motore e quindi abbastanza lubrificante lo stesso si scalda. Compreso?

13 settembre 06, 06:58	#6 (permalink) Top
beppe tuning User Data registr.: 19-07-2006 Messaggi: 88	si grazie dell'aiuto