Astina servo comando gas

[odla64]

Qualcuno mi sa dire a cosa serve la molla inserita nell'asta che collega il servo al comando del gas del carburatore

[Richy]

a tenere in battuta il cursore del carburatore. Quando il motore è al minimo la molla deve essere caricata, in modo da comprimere il carburatroe e mandare a pacco il cursore sulla vite di battuta del minimo. In caso contratrio, non riusciresti ad avere un minimo stabile se non frenando.... oppure montanto una molla di ritorno esterna aggiuntiva.

nel tuo caso la molla mi sembra NOn a posto. Al minimo deve essere compressa. la tua mi sembra lasca.

ciao.

[odla64]

Originalmente inviato da Richy

a tenere in battuta il cursore del carburatore. Quando il motore è al minimo la molla deve essere caricata, in modo da comprimere il carburatroe e mandare a pacco il cursore sulla vite di battuta del minimo. In caso contratrio, non riusciresti ad avere un minimo stabile se non frenando.... oppure montanto una molla di ritorno esterna aggiuntiva.

nel tuo caso la molla mi sembra NOn a posto. Al minimo deve essere compressa. la tua mi sembra lasca.

ciao.

Hai ragione
in effetti avevo tolto un collarino posto tra la battuta e la molla ma poi l'ho rimesso.
L'avevo tolto perchè avevo notato che il servo faceva più sforzo in frenata in quanto doveva sopportare il carico del freno e quello di compressione della molla

[Richy]

si... è un "prezzo" che deve pagare il servo quando frena...

ciao!

[jollyboss]

Vai tranquillo che i servi sono dei muli...al massimo prendine uno che spinge di più,ma è importante avere un minimo stabile,o la macchina ti si può spegnere.....ho detto una ca***ta???

[magu]

Ciao, dalle foto si vede che usi il leverismi nei fori più esterni della scquadretta, solitamente la corsa degli stic fanno compiere al servo una corsa superiore a quella richiesta per aprire tutto il carburatore,è quindi conveniente spostare le astine di rinvio più vicino al centro della scquadretta per guadagnare in forza , gestione degli spostamenti, durata del servo e delle batterie, il rinvio del freno più è vicino al centro(consentendo comunque la frenata e il rilascio) più il freno à forza.

[odla64]

Originalmente inviato da magu

Ciao, dalle foto si vede che usi il leverismi nei fori più esterni della scquadretta, solitamente la corsa degli stic fanno compiere al servo una corsa superiore a quella richiesta per aprire tutto il carburatore,è quindi conveniente spostare le astine di rinvio più vicino al centro della scquadretta per guadagnare in forza , gestione degli spostamenti, durata del servo e delle batterie, il rinvio del freno più è vicino al centro(consentendo comunque la frenata e il rilascio) più il freno à forza.

Penso tu abbia proprio ragione...

Così facendo dovrei guadagnare non soltanto come coppia del servo ma anche come guidabilità nel senso che il comando dell'acceleratore diventa meno sensibile e più gestibile ....

Per curiosità che coppia dovrebbe avere il servo per garantire un'ottima frenata ???

Premetto che la mia monta un HS-645 sullo sterzo e un'ignoto ACE servo (senza ulteriore sigla) sul comando gas/freno

[magu]

Ciao , se esiste un limite di coppia nei servi credo che riguardi soltanto la coppia minima (ovvero meno di cosi non si può), se si usano servi "carenti" si avranno sempre problemi di incertezze degli spostamenti, dovute alla resistenza degli organi che dobbiamo muovere nolto prossime alla forza del servo, problemi di batterie divorate da servi sempre sotto sforzo.
Ritengo che la maggiorazione di prezzo di un servo più potente sia ampiamente ripagata dalle sue prestazioni . Detto questo direi che dovresti usare servi con coppia non inferiore a 8 Kg.

[odla64]

Concordo con te

Il servo HS-645 ha una coppia maggiore di 8 Kg ma non conoscendo il modello del servo ACE montato non so che coppia abbia...

Sai dove posso trovare a buon prezzo un servo da 9-10 Kg ??

Grazie

Originalmente inviato da magu

Ciao , se esiste un limite di coppia nei servi credo che riguardi soltanto la coppia minima (ovvero meno di cosi non si può), se si usano servi "carenti" si avranno sempre problemi di incertezze degli spostamenti, dovute alla resistenza degli organi che dobbiamo muovere nolto prossime alla forza del servo, problemi di batterie divorate da servi sempre sotto sforzo.
Ritengo che la maggiorazione di prezzo di un servo più potente sia ampiamente ripagata dalle sue prestazioni . Detto questo direi che dovresti usare servi con coppia non inferiore a 8 Kg.

[odla64]

Comunque proverò a montare le astine del comando gas e freno al buco più interno della squadretta del servo in modo da guadagnare un poco di coppia