rimessaggio crono junior on road 1:8 scoppio

[marcus78]

ciao ragazzi dopo tanto tempo vorrei riprendere in mano questo modello.premetto sono molto nubbio infatti con la macchina avro fstto al max 3-4 pieni di girata quindi anche se vecchia di modello e'praticamente nuova.
ora devo cominciare dai organi di trasmissione volevo pulire tutti e 3 i differenziali .cosa mi consigliate di mettere all interno?
grazie
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[pappa]

Ciao Marcus ,
per capire meglio dovresti dirmi se la tua Crono ha il telaio piatto oppure con la piega anteriore .
se il telaio è piatto diventa molto difficile adattarla ai circuiti Off moderni pieni di salti , ti renderai conto che il telaio picchia prima delle ruote

se invece ha il telaio piegato allora le cose cambiano , smontala tutta e pulisci per bene i cuscinetti , rimettici un pò d'olio ( io uso quello di vasellina ) e riempi i differenziali avendo cura di farli con una proporzione tipo 7000 anteriore , 5000 centrale e molto libero dietro , diciamo mille : tieni conto che sono numeri ipotetici che io usavo sulla Crono RS03 da competizione ( all'anteriore anche 10000 ) perciò devi armarti di pazienza e fare delle prove

Qualora il telaio fosse piatto potresti anche valutare il fatto di trasformarla in macchina Rally per correrci nei piazzali : in radiosistemi dovrebbero avere ancora tutti i pezzi per la conversione ( paraurti , barre e supporti carrozza )

facci sapere

[dymanet]

Originalmente inviato da pappa

Ciao Marcus ,
per capire meglio dovresti dirmi se la tua Crono ha il telaio piatto oppure con la piega anteriore .
se il telaio è piatto diventa molto difficile adattarla ai circuiti Off moderni pieni di salti , ti renderai conto che il telaio picchia prima delle ruote

se invece ha il telaio piegato allora le cose cambiano , smontala tutta e pulisci per bene i cuscinetti , rimettici un pò d'olio ( io uso quello di vasellina ) e riempi i differenziali avendo cura di farli con una proporzione tipo 7000 anteriore , 5000 centrale e molto libero dietro , diciamo mille : tieni conto che sono numeri ipotetici che io usavo sulla Crono RS03 da competizione ( all'anteriore anche 10000 ) perciò devi armarti di pazienza e fare delle prove

Qualora il telaio fosse piatto potresti anche valutare il fatto di trasformarla in macchina Rally per correrci nei piazzali : in radiosistemi dovrebbero avere ancora tutti i pezzi per la conversione ( paraurti , barre e supporti carrozza )

facci sapere

ciao. mi intrometto in questa discussione per una curiosità: ho trovato una crono rs7 usata che mi piace e, visto quanto detto nel messaggio riportato, mi chiedevo se è adatta all'off road. siccome mi piacerebbe utilizzarla in pista e magari in qualche gara di salame, vorrei capire se è adatta. allego una foto del telaio ricavata dall'annuncio.
ciao e grazie.

[nicosen82]

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto e scusate se mi intrometto in questa discussione, ma mi trovo nella stessa situazione, vorrei rimettere in moto il mio modello comprato nel 2007, fermo da circa il 2009, è un Tamiya Tnx 5.2R e senza aprire un altro topic mi chiedevo se gli stessi consigli potrei applicarli anche io.

Gia so che dovrei cambiare un paio di pezzi che sono rotti, cuscinetto campana frizione e una vitina che sta nel cambio che serve per regolare le marce, ma non so proprio come si chima però questa vitina non c'è più la macchina andava uguale ma rimaneva sempre in seconda mi sembra o in prima boh...

Grazie e scusate l'intrusione se fosse necessario apriro un altro topic.

[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da nicosen82

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto e scusate se mi intrometto in questa discussione, ma mi trovo nella stessa situazione, vorrei rimettere in moto il mio modello comprato nel 2007, fermo da circa il 2009, è un Tamiya Tnx 5.2R e senza aprire un altro topic mi chiedevo se gli stessi consigli potrei applicarli anche io.

Gia so che dovrei cambiare un paio di pezzi che sono rotti, cuscinetto campana frizione e una vitina che sta nel cambio che serve per regolare le marce, ma non so proprio come si chima però questa vitina non c'è più la macchina andava uguale ma rimaneva sempre in seconda mi sembra o in prima boh...

Grazie e scusate l'intrusione se fosse necessario apriro un altro topic.

ciao. senza quella vite nel cambio la macchina era sempre in seconda è una vite a brucola. comunque puoi seguire gli stessi consigli.

[nicosen82]

ma dove la posso trovare quella vite e per rimetterla dovrò aprire il cambio?

[marcus78]

Ciao grazie per la risposta.cmq la mia era una off che poi ho trasformato in on road . Credo che sia dritto il telaio.
Cmq la vorrei on road in questi gg mi metto e smonto tutto.motore compreso.
Quando la presi cioè 2002 non esisteva tutta questa informazioni via web non esistevano i forum ovvero erano poco usati.ecco perché ora cerco di rimettere in strada la macchina.
Sto cercando la carena bmw m 3 gt ma non la trovo facilmente.
Cmq grazie.

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[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da marcus78

Ciao grazie per la risposta.cmq la mia era una off che poi ho trasformato in on road . Credo che sia dritto il telaio.
Cmq la vorrei on road in questi gg mi metto e smonto tutto.motore compreso.
Quando la presi cioè 2002 non esisteva tutta questa informazioni via web non esistevano i forum ovvero erano poco usati.ecco perché ora cerco di rimettere in strada la macchina.
Sto cercando la carena bmw m 3 gt ma non la trovo facilmente.
Cmq grazie.

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Se la vuoi usare come on road ovvero rally il differenziale centrale non ti serve, se non lo togli allora devi renderlo durissimo, io sulla mia crono rs01 nata rally montava il palo rigido centrale e nel differenziale anteriore avevo il 500000. Io credo che tu debba mettere nel centrale qual osa di durissimo, se non sbaglio facevano anche l'olio siliconico da 1 milione.

[marcus78]

ma se tolgo il diff centrale dove metto i freni perche'li c è la ganascia.

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[pazzo scatenato]

Originalmente inviato da marcus78

ma se tolgo il diff centrale dove metto i freni perche'li c è la ganascia.

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Dovresti togliergli il differenziale e mettere al suo posto il palo rigido, è un pezzo fatto apposta per questo e quindi monta tutto perfettamente. Se no bai il palo e non lo vuoi comprare (forse non ne vale la pena) allora fai il modo da bloccare il differenziale centrale con olio molto duro come detto 1 milione o in altro modo artigianale che in verità no so ma che qualcuno qui' nel forum conosce e può suggerirti.