Grasso su trasmissione?

[dymanet]

Ok. proverò a rivedere l'accoppiamento tra pignone e marce.
Grazie mille.

[magu]

Originalmente inviato da dymanet

Niente grasso allora?. Mi era venuto il dubbio perchè mi si è sganata la seconda marcia e pensavo avessi fatto la caxxata di non metterci del grasso. Quindi non ci va messo niente....si va a secco?

Esistono dei "lublificanti secchi" cioè che non trattengono la polvere.

[Minestrone]

Originalmente inviato da magu

Esistono dei "lublificanti secchi" cioè che non trattengono la polvere.

Si in effetti esistono ma io non li ho mai utilizzati, anche perchè sugli ingranaggi dei modellini non sono mai stati consigliati. Però, se non si corre su piste più che pulite, si rischia di accumulare comunque sporco che, alla lunga, si impasta.

[stefano.montan]

Piu che un problema di polvere bisognerebbe usare un lubrificante super adesivo perchè alla velocita di rotazione dei pignoni e delle corone alla prima sgasata lo trovi stampato sulla corrozzeria....Personalmente non ho mai messo nulla.....

[magu]

Originalmente inviato da Minestrone

Si in effetti esistono ma io non li ho mai utilizzati, anche perchè sugli ingranaggi dei modellini non sono mai stati consigliati. Però, se non si corre su piste più che pulite, si rischia di accumulare comunque sporco che, alla lunga, si impasta.

Forse perchè non tutti conoscono l'effetto della nitrurazione o il potere lublificante della grafite.

[Minestrone]

Originalmente inviato da magu

Forse perchè non tutti conoscono l'effetto della nitrurazione o il potere lublificante della grafite.

Mah, io non ho mai lubrificato nulla che fosse esposto alla polvere e mi sono sempre trovato bene.

[unotetano]

PS. il grasso siliconico non lubrifica!

in che senso non lubrifica?


mabu che tipo di grassi stai consigliando quindi? grafitati?

[Minestrone]

Originalmente inviato da unotetano

in che senso non lubrifica?

Scusate, ho utilizzato un'affermazione troppo forte e categorica. Mi spiego meglio: il grasso siliconico lubrifica ma ha un potere lubrificante estremamente più basso di altri tipi di lubrificanti. Per questo motivo il grasso siliconico viene utilizzato quando servono altre caratteristiche, ad esempio è un ottimo protettivo per le guarnizioni ed è estremamente idrorepellente.
Nel modellismo il grasso al silicone non l'ho mai utilizzato come lubrificante, viene utilizzato invece, assieme agli oli siliconici, per i differenziali e gli ammortizzatori. In quest'ultimo caso viene utilizzato per le sue caratteristiche di viscosità, non per quelle lubrificanti.

[MikMon]

Scusate se mi intrometto nella discussione, ma mi domandavo come mai il gruppo della trasmissione compreso il pignone sull'albero motore, non sono mai chiusi e protetti come sono invece i differenziali?

L'apertura sotto lo chassy penso serva per l'avviamento con cassetta ed anche per far uscire eventuali detriti, ma essendo così esposti a sabbia e piccoli sassi che si possono incastrare nelle gole delle ruote dentate (già successo) perché non proteggerli? Ad esempio nel mio caso mi trovo ad avere la trasmissione a 2 marce con il pignone in metallo mentre le due ruote accoppiate sono in plastica ed infatti presentano già qualche segno o spizzatura sui denti.

La mia intenzione era proprio quella di provare a costruire una scatola per la trasmissione in modo da poterla anche mantenere lubrificata come i differenziali.

PS sapete se esistono gruppi trasmissione a 2 marce con differenziale visto che ora ho solo 2 differenziali senza quello centrale, al di là del fatto che su questi modelli possa servire mi incuriosiva saperlo.

[Minestrone]

Originalmente inviato da MikMon

Scusate se mi intrometto nella discussione, ma mi domandavo come mai il gruppo della trasmissione compreso il pignone sull'albero motore, non sono mai chiusi e protetti come sono invece i differenziali?

L'apertura sotto lo chassy penso serva per l'avviamento con cassetta ed anche per far uscire eventuali detriti, ma essendo così esposti a sabbia e piccoli sassi che si possono incastrare nelle gole delle ruote dentate (già successo) perché non proteggerli? Ad esempio nel mio caso mi trovo ad avere la trasmissione a 2 marce con il pignone in metallo mentre le due ruote accoppiate sono in plastica ed infatti presentano già qualche segno o spizzatura sui denti.

La mia intenzione era proprio quella di provare a costruire una scatola per la trasmissione in modo da poterla anche mantenere lubrificata come i differenziali.

PS sapete se esistono gruppi trasmissione a 2 marce con differenziale visto che ora ho solo 2 differenziali senza quello centrale, al di là del fatto che su questi modelli possa servire mi incuriosiva saperlo.

Non so risponderti, me lo sono chiesto spesso anche io. Sul buggy però, con corona e pignone sulla frizione entrambi in metallo, non ho mai avuto problemi di sassolini; forse sono stato fortunato.
Per il gruppo 2 marce con differenziale non ne ho mai visti.