Esperto di micromotori - BaroneRosso.it

francescom1 · 07 febbraio 13, 23:29

Salve a tutti,
Smontando il motore della mia ts4n plus (perchè scaldava troppo spegnendosi) ho notato una microfrattura nel pistone che causava ad alte temperature una caduta di pressione in camera con conseguente surriscaldamento (sbiellato). Sto valutando la sostituzione del pistone/camicia ma mi chiedo: cosa ha potuto causare questo?
Ps uso una miscela al 16%

pappa · 08 febbraio 13, 01:06

una carburazione troppo magra

i motori dei modelli RTR tipo il tuo non sono fatti per viaggiare particolarmente magri considerando che non hanno neanche una grande compressione per facilitare l'avviamento con lo strappino

Lo sbaglio più comune è quello di continuare a smagrire sentendo il numero dei giri che aumenta.......sono motori da 30000 giri e non da 45000 come i 2.1 da competizione

magu · 08 febbraio 13, 08:55

Ce la puoi postare qualche foto della rottura sul pistone e della biella?

francescom1 · 08 febbraio 13, 18:35

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Originalmente inviato da pappa

una carburazione troppo magra

i motori dei modelli RTR tipo il tuo non sono fatti per viaggiare particolarmente magri considerando che non hanno neanche una grande compressione per facilitare l'avviamento con lo strappino

Lo sbaglio più comune è quello di continuare a smagrire sentendo il numero dei giri che aumenta.......sono motori da 30000 giri e non da 45000 come i 2.1 da competizione

Strano ho il cielo del pistone nero, dovrebbe essere segno di carburazione grassa.

magu · 11 febbraio 13, 10:30

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Originalmente inviato da francescom1

Salve a tutti,
Smontando il motore della mia ts4n plus (perchè scaldava troppo spegnendosi) ho notato una microfrattura nel pistone che causava ad alte temperature una caduta di pressione in camera con conseguente surriscaldamento (sbiellato). Sto valutando la sostituzione del pistone/camicia ma mi chiedo: cosa ha potuto causare questo?
Ps uso una miscela al 16%

Chiedevo se ti era possibile avere qualche immagine per renderci conto di quella "microforatura" che avrebbe consentito l'avviamento del motore e causato un surriscaldamento da causare lo sbiellaggio ma non una condizione di vapor lok. Può essere possibile che il foro sia stato causato da frammenti di sbiellaggio?

francescom1 · 18 febbraio 13, 13:10

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Originalmente inviato da magu

Chiedevo se ti era possibile avere qualche immagine per renderci conto di quella "microforatura" che avrebbe consentito l'avviamento del motore e causato un surriscaldamento da causare lo sbiellaggio ma non una condizione di vapor lok. Può essere possibile che il foro sia stato causato da frammenti di sbiellaggio?

Esperto di micromotori-imageuploadedbytapatalk1361185773.201519.jpg

francescom1 · 18 febbraio 13, 13:16

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Originalmente inviato da francescom1

Allegato 262300

Descrizione immagini:

-il pistone presenta una superficie completamente annerita, liscia internamete e ruvida sulla corona più esterna (come se avesse toccato il sottotesta)

-la camicia ha internamente un piccolo taglio (che si sente al tatto ma difficilmente visibile), che puó, a temperature di regime, portare ad una caduta del rapporto di compressione.
Inoltre ho notato che il pistone va facilmente al pms, come se non ci fosse conicità sufficiente

francescom1 · 18 febbraio 13, 13:18

In aggiunta il cuscinetto posteriore del motore presenta un gioco in direzione assiale.

francescom1 · 18 febbraio 13, 13:23

Citazione:

Originalmente inviato da magu

Ce la puoi postare qualche foto della rottura sul pistone e della biella?

La biella non era rotta ( mi sa che sbiellato non era il termine adatto)

pappa · 18 febbraio 13, 14:41

secondo me ha "battuto in testa" aspettiamo MAGU per averne o no la conferma.....ma "scampanellava " prima della rottura ?

non è che lo hai rimontato senza spessori sottotesta?

07 febbraio 13, 23:29	#1 (permalink) Top
francescom1 User Data registr.: 19-01-2012 Residenza: Torino Messaggi: 142	Esperto di micromotori Salve a tutti, Smontando il motore della mia ts4n plus (perchè scaldava troppo spegnendosi) ho notato una microfrattura nel pistone che causava ad alte temperature una caduta di pressione in camera con conseguente surriscaldamento (sbiellato). Sto valutando la sostituzione del pistone/camicia ma mi chiedo: cosa ha potuto causare questo? Ps uso una miscela al 16%

08 febbraio 13, 01:06	#2 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	una carburazione troppo magra i motori dei modelli RTR tipo il tuo non sono fatti per viaggiare particolarmente magri considerando che non hanno neanche una grande compressione per facilitare l'avviamento con lo strappino Lo sbaglio più comune è quello di continuare a smagrire sentendo il numero dei giri che aumenta.......sono motori da 30000 giri e non da 45000 come i 2.1 da competizione __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

08 febbraio 13, 08:55	#3 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Ce la puoi postare qualche foto della rottura sul pistone e della biella? __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

18 febbraio 13, 14:41	#10 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	secondo me ha "battuto in testa" aspettiamo MAGU per averne o no la conferma.....ma "scampanellava " prima della rottura ? non è che lo hai rimontato senza spessori sottotesta? __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

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18 febbraio 13, 13:18	#8 (permalink) Top
francescom1 User Data registr.: 19-01-2012 Residenza: Torino Messaggi: 142	In aggiunta il cuscinetto posteriore del motore presenta un gioco in direzione assiale.