Posizione soffietto corretta

[cinghio]

Ciao a tutti. Avrei una altra perplessità.
Quando il servo gas è in posizione neutra il soffietto carburatore deve trovarsi in posizione di massima chiusura, tutto compresso dalla molla? Oppure deve trovarsi nella sua posizione di riposo, ovvero come si dispone quando non è collegato al servo?

io l ho regolato nella seconda maniera e forse questo è il motivo del minimo sempre accellerato anche ingrassando il minimo e riducendo il minimo meccanico.

[Sanpei]

Originalmente inviato da cinghio

Ciao a tutti. Avrei una altra perplessità.
Quando il servo gas è in posizione neutra il soffietto carburatore deve trovarsi in posizione di massima chiusura, tutto compresso dalla molla? Oppure deve trovarsi nella sua posizione di riposo, ovvero come si dispone quando non è collegato al servo?

io l ho regolato nella seconda maniera e forse questo è il motivo del minimo sempre accellerato anche ingrassando il minimo e riducendo il minimo meccanico.

eh allora non ci siamo, stiamo a discutere di ingrassare, carburare, alza e abbassa e tu ????
mi pare logico che il carburatore deve stare tutto chiuso, con la molla che lo spinge in battuta e quando freni non si deve assolutamente muovere, a quel punto e SOLO a quel punto regoli meccanicamente il minimo con la vite che ti apre il carburatore di pochissimo, in genere circa 1mm.

[cinghio]

Mea culpa!
Secondo te ho sputtanato il motore?
Ha girato una 30 di sec suddivisi in 5 avviamenti circa, ma ad alto numero di giri da nuovo.
Non è il massimo come inizio di rodaggio...

[Sanpei]

Originalmente inviato da cinghio

Mea culpa!
Secondo te ho sputtanato il motore?
Ha girato una 30 di sec suddivisi in 5 avviamenti circa, ma ad alto numero di giri da nuovo.
Non è il massimo come inizio di rodaggio...

non ci pensare, fai come ti ho detto e rodalo

[lax123]

Originalmente inviato da Sanpei

eh allora non ci siamo, stiamo a discutere di ingrassare, carburare, alza e abbassa e tu ????
mi pare logico che il carburatore deve stare tutto chiuso, con la molla che lo spinge in battuta e quando freni non si deve assolutamente muovere, a quel punto e SOLO a quel punto regoli meccanicamente il minimo con la vite che ti apre il carburatore di pochissimo, in genere circa 1mm.

aggiungo................con stik in posizione neutra,la molla che chiude il carburatore deve essere appena precaricata, in modo che tenga chiuso il carburatore, e si possa comprimere ulteriormente quando vai a frenare..........

[Sanpei]

Originalmente inviato da lax123

aggiungo................con stik in posizione neutra,la molla che chiude il carburatore deve essere appena precaricata, in modo che tenga chiuso il carburatore, e si possa comprimere ulteriormente quando vai a frenare..........

è quello che gli ho detto, la molla deve spingerlo in battuta ovviamente non compressa a morte perchè quando freni deve potersi schiacciare ancora