Trasformare buggy in rally game

[916f87]

Originalmente inviato da cavi683

alla i-fenix se ci monti il cambio e 4 gomme in spugna si confonde con una 1/8 pista.

peserebbe ancora troppo, poi ci mancherebbe lo scatto all'anteriore e il palo rigido al posteriore....perfortuna il regolamento vieta ancora queste cose, altrimento avremo due formule diverse con macchine praticamente uguali.


@Sanpei: per il set provato il foruma mantua? con me prima per la fenix e poi per l'intrepid sono stati molto disponibili. Controllato che le differenze introdotte dalla 3 non siano proprio quelle che ti mancano sulla 2?

[AlecsNova]

Originalmente inviato da cavi683

alla i-fenix se ci monti il cambio e 4 gomme in spugna si confonde con una 1/8 pista.

anche alla MZ2, BMT, e molte altre

[cavi683]

ok,però in termini di geometrie vedo molte similitudini a parte il supporto carrozza posteriore che non scarica sui fuselli ma sulle spalline.

P.S.la differenza tra un regionale F2 ed un italiano F2 è notevole,adesso non so che livello ci sia nel triveneto ma qui da noi nel pista è un livello normale,diciamo un punto di partenza.

[Sanpei]

Originalmente inviato da 916f87

@Sanpei: per il set provato il foruma mantua? con me prima per la fenix e poi per l'intrepid sono stati molto disponibili. Controllato che le differenze introdotte dalla 3 non siano proprio quelle che ti mancano sulla 2?

Ci sono anche sul forum mantua, le modifiche della pentium 3 sono l'ackerman in ergal su cuscinetti poi i bracci posteriori in ergal e i barilotti su pivot ma non incidono sul comportamento, la P3 va come la P2.
La mia ha un telaio diverso che monta i cardani centrali in linea stile hobbypoint ma è allungato con il passo della macchina come le cinghia, la pentium originale ha il passo più corto.
Questo fine settimana provo un setup e poi vediamo altrimenti mi devo dedicare solo ad affinare i pollici con la cinghia

[AlecsNova]

Originalmente inviato da cavi683

ok,però in termini di geometrie vedo molte similitudini a parte il supporto carrozza posteriore che non scarica sui fuselli ma sulle spalline.

P.S.la differenza tra un regionale F2 ed un italiano F2 è notevole,adesso non so che livello ci sia nel triveneto ma qui da noi nel pista è un livello normale,diciamo un punto di partenza.

il supp.carrozzeria nn si regge sui fuselli per norme AMSCI altrimenti le GT attaccherebbero il doppio !