rodaggio (in conclusione)

[AlecsNova]

Originalmente inviato da cavi683

ascolta,se hai esperienze di motori da scooter....dimenticale.qui funziona diversamente.se avviti lo spillo del massimo smagrisci la carburazione,il motore va di più ma ha meno lubrificazione.se sviti lo spillo ingrassi la carburazione,il motore va di meno e la lubrificazione è abbondante.ci vuole un compromesso.lo troverai solo provando.

P.S.do per scontato che tu conosca il concetto di avvitare/svitare una vite.

ma gli scooter nn hanno spilli .........ne hanno solo uno ed è del minimo il resto sono spilli fissi che si cambiano per cambiare la gittata

hai ragione alecs nova!!!

Originalmente inviato da riccardomanservisi

Ciao buona sera ............ ho cercato a leggere tutte le discussioni di questo forum ma ci sono 10000 discussioni tutte diverse con una opinione diversa e nn so quale decidere ......... ( La miscela devo usare la stessa con quella che userò poi successivamente?...... avendo una rtr devo girare di quanto in senso antiorario??)( verso senso orario si arricchisce cioè si aumenta il numero di giri del motore e antiorario si smagrisce cioè si diminuisce il numero di giri ? giusto?????????) insomma ancora nn si è trovata una modalità giusta per tutti e comune per tutti?
ps ho un motore 3.5cc

[baffo_moretti]

la carburazione è questione di orecchi non puoi trovare persone che ti dicano gira di un tot questo e un tot quest'altro è hai carburato......
per quanto riguarda la miscela utilizza tranquillamete quella che usi per il rodaggio anche dopo...

[cavi683]

Originalmente inviato da AlecsNova

ma gli scooter nn hanno spilli .........ne hanno solo uno ed è del minimo il resto sono spilli fissi che si cambiano per cambiare la gittata

scusa professore...

[DONNO]

ma poi non e detto .. perche alcuni scuter anno dei carb. che non regoli il getto ma il flusso aria.

infatti e ben visibile la differenza.

[campe89]

Originalmente inviato da AlecsNova

ma gli scooter nn hanno spilli .........ne hanno solo uno ed è del minimo il resto sono spilli fissi che si cambiano per cambiare la gittata

Originalmente inviato da cavi683

scusa professore...

e il professore si sbaglia...esistono carburatori con lo spillo conico per regolare il "getto" del max...(vedi dmp Ø28-30 CARBURATORE DMP 28mm CROMATO)

[andykaw1]

Originalmente inviato da riccardomanservisi

cavi683 perfetto grazie comunque dopo questo potete rispondere alla domanda della carburazione ....... nn voglio essere arrogante!!

Ciao, io mi chiedo, ma tu hai comprato un modello nuovo, vero?
Allora ci sono le istruzioni, seguile e al 90% dovresti riuscire ad usare il modello....
Poi per i perfezionismi devi farti la TUA esperienza, senza questa, non fai niente....
Mix di ottima qualità e nei rapporti di miscelazione dettati dal costruttore (almeno a motore nuovo da rodare) poi devi vedere, in base alle esigenze ed alle condizioni ambientali.
Sabato rodando 2 MTA S50 la sola sostituzione della candela abbassava la temperatura sulla testa di oltre 30 gradi....fai te.
Quindi munisciti degli attrezzi adatti (termometro, mix giusta, istruzioni e molta molta pazienza)
saluti,
Andrea

[cavi683]

Originalmente inviato da campe89

e il professore si sbaglia...esistono carburatori con lo spillo conico per regolare il "getto" del max...(vedi dmp Ø28-30 CARBURATORE DMP 28mm CROMATO)

ma figurati,lui è professore,impossibile che si sbagli....

[mantuaboy]

il mio ex Bravo non aveva viti se non quella del minimo, e faceva 88

[AlecsNova]

Originalmente inviato da campe89

e il professore si sbaglia...esistono carburatori con lo spillo conico per regolare il "getto" del max...(vedi dmp Ø28-30 CARBURATORE DMP 28mm CROMATO)

e si ma lui doveva aver provato 1000 carburatori per trovarne uno così.....quell'altro parla e nn sa nemmeno come è fatto un carburatore di uno scooter....che poi ci siano carburatori con una vite per l'aria è vero li ho visti su un 4 tempi....ma tu che mi hai corretto lo hai mai visto un carburatore così in giro o volevi solo far vedere che " esistono"?