Percentuali Mischela?

[magu]

la mia idea è che la percentuale e il tipo degli oli da usare nelle miscele debba variare a seconda degli impighi.
Se usiamo un motore "car" per puro divertimento senza pretendere prestazioni corsaiole, e pretendiamo che ci duri almeno 50 litri consiglio di usare una mix con almeno il 10% di olio di cui almeno la metà sia ricino, il fatto che sporchi, imbratti o fumi sarà faffare di chi lo usa.
Se il motore lo si vuol usare per competizioni è bene limitare la presenza di ricino in quanto le mollecole di questo "prodotto" sono molto grandi e viscose di conseguenza limitano la scorrevolezza e accentuano il riscaldamento. La % di ricino deve variare con il variare del carico sul bottone di manovella, che è il primo organo a sofrire nelle carenze della lubrificazione, per esempio nei motori da aereo dove i giri sono limitati ma il carico dato dall'elica è alto, il ricino è più indicato rispetto ai car dove il carico è pochissimo ma i giri devono essere molti.
P.S. non è obbluigatorio vendere metanolo con il 2% di ricino, alcuni venditori lo fanno perchè cosi può essere commercializzato senza licenza UTIF , alcuni al posto del ricino mettono acetone, l'importante è che sia "tagilato".

[Poldo111850]

Originalmente inviato da magu

la mia idea è che la percentuale e il tipo degli oli da usare nelle miscele debba variare a seconda degli impighi.
Se usiamo un motore "car" per puro divertimento senza pretendere prestazioni corsaiole, e pretendiamo che ci duri almeno 50 litri consiglio di usare una mix con almeno il 10% di olio di cui almeno la metà sia ricino, il fatto che sporchi, imbratti o fumi sarà faffare di chi lo usa.
Se il motore lo si vuol usare per competizioni è bene limitare la presenza di ricino in quanto le mollecole di questo "prodotto" sono molto grandi e viscose di conseguenza limitano la scorrevolezza e accentuano il riscaldamento. La % di ricino deve variare con il variare del carico sul bottone di manovella, che è il primo organo a sofrire nelle carenze della lubrificazione, per esempio nei motori da aereo dove i giri sono limitati ma il carico dato dall'elica è alto, il ricino è più indicato rispetto ai car dove il carico è pochissimo ma i giri devono essere molti.
P.S. non è obbluigatorio vendere metanolo con il 2% di ricino, alcuni venditori lo fanno perchè cosi può essere commercializzato senza licenza UTIF , alcuni al posto del ricino mettono acetone, l'importante è che sia "tagilato".

Queste si che sono parole di chi ha avuto delle vere esperienze, e modo di maturarne le conoscenze.

[Aduken]

Originalmente inviato da Poldo111850

Queste si che sono parole di chi ha avuto delle vere esperienze, e modo di maturarne le conoscenze.

Gia', che differenza dalle tue eh?

Originalmente inviato da Aduken

Gia', che differenza dalle tue eh?

Dai ADUKEN fai rispettare le tue conoscenze siamo con te.....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Aduken

Gia', che differenza dalle tue eh?

Leggi attentamente e vedrai che in sostanza si espone lo stesso giudizio sul ricino, mentre dalle tue affermazioni il ricino serve solo per come purgante

[Aduken]

Ricapitoliamo:

Originalmente inviato da Poldo111850

Come percentuali si, ma occhio che senza ricino se sbagli la carburazione il sintetico non perdona, gripp...
io al tuo posto un 2-3% di ricino lo metterei..

Il sintetico che non perdona e ti fa rischiare il grippaggio con la carburazione sbagliata....

Originalmente inviato da Poldo111850

Non è una cazzata, il ricino protegge anche da eventuali errori o problemi di carburazione, il sintetico no, è successo proprio a me di avere questa esperienza, e non lo auguro a nessuno.

Poi ogniuno fa come vuole.

Mi sa che questa esperienza ti e' capitata solo a te in tutto il mondo... e poi , sinceramente, che l'olio di ricino aiuti nella carburazione e' proprio il colmo

Originalmente inviato da Poldo111850

Leggi attentamente e vedrai che in sostanza si espone lo stesso giudizio sul ricino, mentre dalle tue affermazioni il ricino serve solo per come purgante

Semmai io e Magu, io piu' spartanamente lui piu' tecnicamente, abbiamo esposto lo stesso giudizio sul ricino.......tu sei alle antipodi

[Poldo111850]

Che non ti piace il ricino s'è capito, che il motore rende leggermente meno che col sintetico si sapeva, ma qui il punto non era questo, si discuteva sulle proprietà lurificanti di tale olio, che chi non fà competizioni e non ha voglia di cambiare un motore ogni 10 litri, può anche tener presente.
Poi se non vuoi capire libero di farlo, ma di dire a tutto il mondo che le il ricino non serve a un tubo ed è bene usare solo il sintetico, bè, poveracci quelli che t'ascoltano, perchè non si rendono conto di quello che dici.

P.s. prova a girare magro con temperature vicine ai 180 gradi con il ricino, e poi fallo col sintetico, vedi poi smontando i due motori, le condizioni di uno e dell'altro motore, dimmi poi quale dei due ha resistito meglio..

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Aduken

Ricapitoliamo:



Il sintetico che non perdona e ti fa rischiare il grippaggio con la carburazione sbagliata....

Da qui si evince la tua tenera età..


Mi sa che questa esperienza ti e' capitata solo a te in tutto il mondo... e poi , sinceramente, che l'olio di ricino aiuti nella carburazione e' proprio il colmo

E' una tua affermazione, non mia


Semmai io e Magu, io piu' spartanamente lui piu' tecnicamente, abbiamo esposto lo stesso giudizio sul ricino.......tu sei alle antipodi

Non cercare chi te l'appoggia, tu e lui avete detto due cose diverse

...... dal post http://www.baronerosso.it/forum/1693985-post16.html