Cambio Kyosho inferno gt

[ouendano85]

Salve, sono incuriosito dal funzionamento del cambio della kyosho in questione.



Il sistema di cambio si trova da parte del motore o da parte del differenziale centrale?

[916f87]

Non conosco nello specifico quello della gt, ma il cambio e nelle due corone, i pignoni sono solidali alla campana.
Cmq il principio di funzionamento e sempre lo stesso, x effetto della forza centrifuga si innesta la seconda e un cuscinetto unidirezionale provvede lasciare libera la corona che non viene utilizzata.

[Miciumau]

Ce l'ho io, allora il cambio sta all'interno della corona più piccola, è un disco centrifugo che quando supera un determinato numero di giri, fuoriesce un unghia che va ad innestare la seconda marcia. Lo si può regolare attraverso una vite che indurisce la molla al fine di posticipare la cambiata.

[ouendano85]

Sapete perchè non si usa nell'off?? Se prendo un salto con la marcia corta rompo tutto o solo perchè non è previsto dal regolamento gare??

Faccio questa domanda perchè vorrei modificare il mio buggy ed ho visto che le inferno hanno + o - la stessa meccanica.

[916f87]

innanzitutto il cambio è montato al posto del differenziale centrale, e penso che un modello da off senza il centrale diventi come minimo impegnativo da guidare in condizioni di aderenza non perfetta come invece avviene nel rally.
Poi le due marce sono studiate per avere cmq una buona ripresa e un discreto allungo, nell'off la velocità massima non serve molto, e troppa ripresa idem...quindi penso che sarebbe una complicazione in più, senza contare che non saprei come potrebbe reagire alle sollecitazioni che ci sono nell'off.
Ahh...si poi ovviamente alle gare non è amesso il cambio per la categoria off road...

[ouendano85]

Originalmente inviato da 916f87

innanzitutto il cambio è montato al posto del differenziale centrale, e penso che un modello da off senza il centrale diventi come minimo impegnativo da guidare in condizioni di aderenza non perfetta come invece avviene nel rally.
Poi le due marce sono studiate per avere cmq una buona ripresa e un discreto allungo, nell'off la velocità massima non serve molto, e troppa ripresa idem...quindi penso che sarebbe una complicazione in più, senza contare che non saprei come potrebbe reagire alle sollecitazioni che ci sono nell'off.
Ahh...si poi ovviamente alle gare non è amesso il cambio per la categoria off road...

Ecco perchè non capivo come funzionava
non ha il differenziale centrale e quindi c'è sono il cambio dal lato della corona... se mi premettere un commento... che schifo!! Meglio tenermi il diff.

ps: nei piazzali (di terra o asfalto) non mi importa dei regolamenti anche se in parte li conosco