Qualcuno usa o ha usato il toronero T????...

Originalmente inviato da cavi683

quindi l'unica differenza secondo te tra un motore da off ed uno da pista è sostanzialmente la testata?

Non cambiare le carte in tavola, si parla di differenze tra motori per buggy e motori per rally o GT come li chiamano adesso I motori da pista, tipo il Flash 21, sono tutto un altro mondo

[Savarc]

I motori da rally e da off differiscono solo in pochi dettagli strutturali e prestazionali. Dieci anni fa quando nacque la categoria rally si utilizzavano esclusivamente auto da off modificate (altro che cinghie...) con motorazzi da off che non soffrivano granche' . Le condizioni di utilizzo sono simili nel senso che ci si porta appresso 4 chili e non si corre in rettilinei lunghissimi come nell' on. I 3-4000 giri di differenza tra motori rally e motori off lasciano il tempo che trovano perche' secondo me superare i 40.000 giri con qualunque propulsore puo' avvenire solo ..... sulla carta. Ciao.

[MONSTER CEN ME 16]

Originalmente inviato da Savarc

I motori da rally e da off differiscono solo in pochi dettagli strutturali e prestazionali. Dieci anni fa quando nacque la categoria rally si utilizzavano esclusivamente auto da off modificate (altro che cinghie...) con motorazzi da off che non soffrivano granche' . Le condizioni di utilizzo sono simili nel senso che ci si porta appresso 4 chili e non si corre in rettilinei lunghissimi come nell' on. I 3-4000 giri di differenza tra motori rally e motori off lasciano il tempo che trovano perche' secondo me superare i 40.000 giri con qualunque propulsore puo' avvenire solo ..... sulla carta. Ciao.

ma stai scherzando che nn superano i 40000 giri?? e come ti spieghi oltre i rapporti quando collari ha fatto 127 km/h...secondo te stava facendo 40000 giri soltanto?? io direi più 46000

Originalmente inviato da Savarc

I motori da rally e da off differiscono solo in pochi dettagli strutturali e prestazionali. Dieci anni fa quando nacque la categoria rally si utilizzavano esclusivamente auto da off modificate (altro che cinghie...) con motorazzi da off che non soffrivano granche' . Le condizioni di utilizzo sono simili nel senso che ci si porta appresso 4 chili e non si corre in rettilinei lunghissimi come nell' on. I 3-4000 giri di differenza tra motori rally e motori off lasciano il tempo che trovano perche' secondo me superare i 40.000 giri con qualunque propulsore puo' avvenire solo ..... sulla carta. Ciao.

:finalmente qualcuno che capisce

[mantuaboy]

quindi motori off e rally sono uguali secondo te...è per questo motivo che usano il 359 nelle pista?!

Originalmente inviato da mantuaboy

quindi motori off e rally sono uguali secondo te...è per questo motivo che usano il 359 nelle pista?!

Forse non hai capito, non ho detto che sono perfettamente uguli, ho detto che i motori rally sono di derivazione buggy e non on.

[mantuaboy]

Originalmente inviato da IL GENERALE

Forse non hai capito, non ho detto che sono perfettamente uguli, ho detto che i motori rally sono di derivazione buggy e non on.

ecco, allora leggi la seconda parte della frase

Originalmente inviato da mantuaboy

ecco, allora leggi la seconda parte della frase

che problema ha il 359?

[mantuaboy]

Originalmente inviato da IL GENERALE

che problema ha il 359?

non hai capito bene, ho detto che il 359 nasce come motore rally (quindi per te di derivazione buggy) ma è anche un motore molto buono per 1\8 pista

[AlecsNova]

Originalmente inviato da mantuaboy

non hai capito bene, ho detto che il 359 nasce come motore rally (quindi per te di derivazione buggy) ma è anche un motore molto buono per 1\8 pista

il 359 era un pista 9Travasi
il 367 era un buggy 7Travasi
il 359 Rally era il pista con Testata buggy....(9 travasi )

nn fate casino...

i motori rally magari 10 anni fa derivavano buggy....ora mi sa che derivano più dal pista....