Anomalia Novarossi Plus 4 buggy

[mantuaboy]

dal cuscinetto anteriore non deve uscire proprio nulla, seno è da cambiare. Poi cosa cambia tra miscela e after? se esce uno, esce anche l'altro. Voglio vedere a carburare dopo

[nicolaus]

che forse l'after è di più....e lo lasci per una settimana fermo........nel "dubbio" ho mandato una mail alla novarossi.....a fine agosto saprò...chi fa da se...

[BlackSheep]

noi abbiamo gia parlato col rappresentante Novarossi e ci cambieranno il motore. Da quel cuscinetto non deve uscire nulla.
Anche perche, o è difettoso il P4 che fa uscire l'olio da li...o è difettoso il mip P3 chenon lo fa uscire.
TUTTI i piloti che erano presenti han detto che non è norlame...

[Richy]

Per cortesia facciamo chiarezza.

I cuscinetti NON sono a tenuta.

Quello che NON fa uscire la miscela da cuscinetto davanti IN MOVIMENTO è la gola sull'albero prima del cuscinetto anteriore.

La miscela tende a fermarsi in quella gola e quando l'albero gira crea una sorta di "guarnizione" che impedisce ad altra miscela di scendere.

Inoltre in alcuni carter c'è addirittura un foro che mette in collegamento la sede del carburatore con la sede del cuscinetto per lubirificarlo.

In questi casi la gola dell'albero è MENO accentuata (più tenuta)

In altri questo forellino è chiuso e la gola è PIU' accentuata (meno tenuta) ed inoltre il cuscinetto davanti ha la scermatura da tutte e due le parti.

FINE. Normale che l'olio passi dall'altra parte. anche perché come farebbe a lubrificarsi?

saluti.

[nicolaus]

Originalmente inviato da Richy

Per cortesia facciamo chiarezza.

I cuscinetti NON sono a tenuta.

Quello che NON fa uscire la miscela da cuscinetto davanti IN MOVIMENTO è la gola sull'albero prima del cuscinetto anteriore.

La miscela tende a fermarsi in quella gola e quando l'albero gira crea una sorta di "guarnizione" che impedisce ad altra miscela di scendere.

Inoltre in alcuni carter c'è addirittura un foro che mette in collegamento la sede del carburatore con la sede del cuscinetto per lubirificarlo.

In questi casi la gola dell'albero è MENO accentuata (più tenuta)

In altri questo forellino è chiuso e la gola è PIU' accentuata (meno tenuta) ed inoltre il cuscinetto davanti ha la scermatura da tutte e due le parti.

FINE. Normale che l'olio passi dall'altra parte. anche perché come farebbe a lubrificarsi?

saluti.

nn posso far altro che quotare...anche se nn ho mai visto cuscini anteriori chiusi da entrambi i lati...

[nicolaus]

Originalmente inviato da BlackSheep

noi abbiamo gia parlato col rappresentante Novarossi e ci cambieranno il motore. Da quel cuscinetto non deve uscire nulla.
Anche perche, o è difettoso il P4 che fa uscire l'olio da li...o è difettoso il mip P3 chenon lo fa uscire.
TUTTI i piloti che erano presenti han detto che non è norlame...

noi chi....?
che motore...?

spiegati meglio almeno...

[Richy]

Originalmente inviato da nicolaus

nn posso far altro che quotare...anche se nn ho mai visto cuscini anteriori chiusi da entrambi i lati...

I Sirio da off (ad esempio il CL7B sti) ha il cuscinetto anteriore con la schermatura antipolvere da tutti e due i lati.

ciao.

[riskiatutto]

quoto:anche il mio ws7,prima aveva il cuscinetto con la schermatura solo esterna,ora cambiando la coppia,l'anteriore l'ho messo con la doppia schermatura
alla fin fine quello più sollecitato è il posteriore,mentre sul davanti,a mio avviso,la doppia schermatura può far solo che bene,il ciscinetto "chiuso" è gia lubrificato all'interno,senza contare che al più trafila molta meno mix,quindi meno imbrattamento ecc.ecc

[riskiatutto]

eppoi proprio volendo,la si puo anche togliere una delle 2,non penso ci siano problemi particolari,io nn mi fiderei,ma non credo che succeda niente di irreparabile

[nicolaus]

Originalmente inviato da Richy

I Sirio da off (ad esempio il CL7B sti) ha il cuscinetto anteriore con la schermatura antipolvere da tutti e due i lati.

ciao.

ah ok....nn credo sia un'ideona ma se lo fanno...lo avranno anche studiato a tavolino...