mi si é strappato lo strappino

[OnRoadLive]

anche lo strappino della mia fazer si è rotto e allora vado di cassetta d'avviamento, cosi la uso sia pe la Serpent 960 che per la fazer.

Costa 50 € discreta.

[Manny78]

si infatti penso che coimpreró anche la cassetta d'avviamento, peró lo strappino lo sistemo lo stesso.

ma la cassetta d'avviamento é il rotostart ??

si puó usare con qualsiasi modello?

[magu]

Originalmente inviato da Manny78

il problema é che devo smontare mezza macchina per raggiungere quelle viti



...ne vedo (e ne ho tolte) solo 3 ...sicuri che siano 4




per adesso non viene via niente..probabilmente c'é la quarta vite da togliere...che non riesco neanche a vedere...

...se smonto tutto il resto prima ...mi incasino ancora di piú o...peggio ???

Forse ai dimenticato di togliere il primo pezzo ....il motore dal telaio

[Manny78]

Originalmente inviato da magu

Forse ai dimenticato di togliere il primo pezzo ....il motore dal telaio

..


io pensavo di toglierte tutto il resto

[Manny78]

...allora ragazzi...sono riuscito a smontare il motore, svitare lo strappo prendere la corda rimasta e ri-infilarla nello strappino

é una cosa provvisoria...potrei cambiare la corda (ma immagino che sia mooolto piú difficile)...cambiare tutto lo strappo ...o lasciare tutta cosí e prendere il rotostarter....


per ora cerco di rimontare tutto senza far danni

[OnRoadLive]

no sono 2 cose completamente diverse, comunque sono generalmente universali.

[Manny78]

...che tristezza...ho dato un paio di strappi per vedere se svevo montato tutto bene ...e mi si é sfilata la T dal nodo troppo piccolo

bé allora mi cerco un roto start, dato che ho visto che si avvita al posto dello strappino...

o dovrei prendere la cassetta d'avviamento???

non ho capito come posso sapere se3 é compatibile con il mio modello....

[andrius]

Originalmente inviato da ivan94

se non togli la molla come fai a cambiare la cordicina??perchè bisogna per forza smontare tutto lo strappo

guarda che non ce nessun bisogno di togliere la molla (almeno io non lo mai fatto a meno che non uscisse per sbaglio ) è un operazione che richiede 10 minuti manco, poi una matassa di cordoncino costa 3 euro e fai strappi fin che vuoi , lo strappo completo costa 15 euro e una volta rotto sei al punto di partenza (detto questo fai come vuoi)

[andrius]

Originalmente inviato da Manny78

si infatti penso che coimpreró anche la cassetta d'avviamento, peró lo strappino lo sistemo lo stesso.

ma la cassetta d'avviamento é il rotostart ??

si puó usare con qualsiasi modello?

il rotostart è un trapano con una punta speciale che si inserisce in un tappo speciale che ti danno insieme al roto il quale va al posto dello strappo e avviando il trapano fai girare il motore, la cassetta è una cassetta(ma va) generalmente d'alluminio con un motore alimentato da un pacco batterie o da batteria esterna( esempio quella dell'auto) e il motore tramite cinghia fa girare una ruota che sporge dalla cassetta e che una volta che metti l'auto sopra la cassetta gira e avvia il motore facendo presa sul volano

[zivago]

Originalmente inviato da Manny78

...che tristezza...ho dato un paio di strappi per vedere se svevo montato tutto bene ...e mi si é sfilata la T dal nodo troppo piccolo

bé allora mi cerco un roto start, dato che ho visto che si avvita al posto dello strappino...

o dovrei prendere la cassetta d'avviamento???

non ho capito come posso sapere se3 é compatibile con il mio modello....

per la corda,vai da Decathlon e compra una cordicina da 2mm e poi studia bene tutto il meccanismo dello strappino....non è difficile!