una candela col filamento in dentro... - BaroneRosso.it

Luka95 · 03 marzo 09, 23:25

da quello che ho capito se il filamento della candela tende all'interno della candela il motore è troppo compresso...che problemi può causare ciò? (se non sbaglio per decomprimerlo si aggiunge un rasamento alla testata...)

`Harris · 04 marzo 09, 09:25

Esatto, o metti rasamento, o cali la nitro...

Dany80 · 04 marzo 09, 11:21

Metti un decimo al sottotesta, la troppa compressione non fa bene al motore e comunque rischi di distruggere la candela con conseguenze a volte abbastanza gravi.

Aggiungi il rasamento oppure se usi una percentuale alta di nitro magari non adatta al motore diminuiscila.

DONNO · 04 marzo 09, 13:17

Citazione:

Originalmente inviato da `Harris

Esatto, o metti rasamento, o cali la nitro...

giusto

Luka95 · 04 marzo 09, 15:07

io ho dovuto aumentare da 15% a 20% la nitro perchè scaldava troppo...metto il rasamento?

DONNO · 04 marzo 09, 15:12

scaldava ? con sti freddi ?
guarda che il motore deve lavorare a piu di 100g

Fricco · 04 marzo 09, 15:12

Metti il rasamento (io uso sempre il 25% di nitro)

Luka95 · 04 marzo 09, 15:15

Citazione:

Originalmente inviato da DONNO

scaldava ? con sti freddi ?
guarda che il motore deve lavorare a piu di 100g

nono tranquillo era d'estate arrivava sui 130-140°C...adesso uso la 15% e rifaccio la carburazione, e resta sui 100-110°C..
d'estate con la 20% rimaneva sempre sui 110-120°C massimo

Luka95 · 04 marzo 09, 16:17

rimontando il motore ho scoperto due cose strane...

la prima è che l'albero non è ben stretto nel cuscinetto anteriore, e se lo giri normalmente il cuscinetto anteriore non gira con l'albero ed è lasco.

la seconda è che quando il pistone scende se non sbaglio si crea una piccola pressione nel carter, e nel mio motore questa pressiono viene sfiatata alquanto velocemente dal buco del carburatore, conseguenza dell'usuramento dell'albero e del carter visto che il cuscinetto interno era rotto....

tutto ciò può essere la causa del fatto che al minimo ci sta, al massimo corre, ma ai medi regimi soffoca come se fosse grassissssssssssimo e si spegne?

(e no, la carburazione non è fatta male...)

DONNO · 04 marzo 09, 16:22

mi dici che cappero d motore usi ?

mica il gx o porcate krokyo

03 marzo 09, 23:25	#1 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	una candela col filamento in dentro... da quello che ho capito se il filamento della candela tende all'interno della candela il motore è troppo compresso...che problemi può causare ciò? (se non sbaglio per decomprimerlo si aggiunge un rasamento alla testata...) __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

04 marzo 09, 09:25	#2 (permalink) Top
`Harris User Data registr.: 01-03-2008 Residenza: Pontedera Messaggi: 419	Esatto, o metti rasamento, o cali la nitro... __________________ Kyosho mp7.5, powered by Fioroni, Hitec, K-Factory, ProLine, Venom and De Racing. Special thanks: FastRace, Mugen, TeamMagic & Hobao. Controlled by Futaba 3GR-FS Synth.

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Dany80 User Data registr.: 25-10-2007 Residenza: Palazzolo s/O BS Messaggi: 504	Metti un decimo al sottotesta, la troppa compressione non fa bene al motore e comunque rischi di distruggere la candela con conseguenze a volte abbastanza gravi. Aggiungi il rasamento oppure se usi una percentuale alta di nitro magari non adatta al motore diminuiscila. __________________ DANIELE METELLI[B] DJI F450 - Naza M Lite

04 marzo 09, 15:07	#5 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	io ho dovuto aumentare da 15% a 20% la nitro perchè scaldava troppo...metto il rasamento? __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

04 marzo 09, 15:12	#6 (permalink) Top
DONNO User Data registr.: 29-10-2007 Residenza: grosseto Messaggi: 2.232	scaldava ? con sti freddi ? guarda che il motore deve lavorare a piu di 100g __________________ " ... poco tempo per le chiacchere ... questo è Donno " p.s. io parlo sempre per esperienza personale , mai per sentito dire .

04 marzo 09, 15:12	#7 (permalink) Top
Fricco User Data registr.: 02-12-2007 Residenza: Terni Messaggi: 361	Metti il rasamento (io uso sempre il 25% di nitro) __________________ Ermanno Degli Esposti specialità: GT o rally game (come preferite)

04 marzo 09, 16:17	#9 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	rimontando il motore ho scoperto due cose strane... la prima è che l'albero non è ben stretto nel cuscinetto anteriore, e se lo giri normalmente il cuscinetto anteriore non gira con l'albero ed è lasco. la seconda è che quando il pistone scende se non sbaglio si crea una piccola pressione nel carter, e nel mio motore questa pressiono viene sfiatata alquanto velocemente dal buco del carburatore, conseguenza dell'usuramento dell'albero e del carter visto che il cuscinetto interno era rotto.... tutto ciò può essere la causa del fatto che al minimo ci sta, al massimo corre, ma ai medi regimi soffoca come se fosse grassissssssssssimo e si spegne? (e no, la carburazione non è fatta male...) __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

04 marzo 09, 16:22	#10 (permalink) Top
DONNO User Data registr.: 29-10-2007 Residenza: grosseto Messaggi: 2.232	mi dici che cappero d motore usi ? mica il gx o porcate krokyo __________________ " ... poco tempo per le chiacchere ... questo è Donno " p.s. io parlo sempre per esperienza personale , mai per sentito dire .

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