Problema Revo 3.3 - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Luka95 · 02 febbraio 09, 13:36

e arrivò la risposta dal cielo..

il revo ha una seconda frizione anti-strappo sulla corona principale... in pratica se il motore tira troppo magari perchè è troppo magro slitta un po' e eviti di scassare la trasmissione...
se guardi sulla corona dove ingrana la frizione del motore ci sono 3 ceppi grigi-neri apparentemente attaccati a un disco di alluminio attaccato alla corona...
a fissare la corona c'è un piccolo dado che stringe di + o di - la corona ai ceppi della frizione, rendendola + o - rigida.
quello che devi fare è fare un piccolo segno su un ceppo (magari in rosso) e un altro segno sulla corona in corrispondenza del segno sul ceppo...
poi accendi e fai fare un'accelerata alla macchina...
se i segni non coincidono + vuol dire che la frizione slitta e quello che devi fare è semplicemente avvitare il dado di 1/8 ( oppure 1/16 ) di giro, per stringerla un poco...
se riesco ti posto una foto così capisci meglio.... ciauuu

Luka95 · 02 febbraio 09, 14:00

ecco le foto

per avvitare il dado metti una brugola nel buco del perno che sbuca dalla scatola della trasmissione dietro alla corona....

Michele24 · 02 febbraio 09, 15:41

Grazie Mille.
Oggi Proverò.
Scusate se rompo ma trovando gli ingranaggi a posto non riesco a spiegarmi il perchè e dato che ce l'ho da poco la voglia di girare è tanta

Luka95 · 02 febbraio 09, 16:07

non preoccuparti, io dopo il rodaggio ho avuto lo stesso identico problema... il motore andava su di giri come se fosse sul ghiaccio, ma aveva poca rispresa, e ho bestemmiato (metaforicamente...) per capire cos'era... comunque se sfogli le pagine del manuale c'è scritto tutto

VisualPhoenix90 · 02 febbraio 09, 18:07

no il cuscinetto unidirezionale è grosso come un dado da 13.... comunque ti ho detto del cuscinetto considerando che, se non sbaglio il revo è 1:10 ed è solito nelle 1:10 usare questo tipo di soluzione...

sinceramente non avrei mai creduto che avesse la seconda frizione come il losi... questa basa il suo funzionamento su dei dischi e un cuscinetto reggispinta... io non credo che si possa "sregolare" questa frizione, in quanto se è costruita come quella del losi una volta stretta non la smolli più, avendo un dado autobloccante...

sinceramente non credo che possa di colpo diventare molle e quindi non fare più l'effetto "frizione" che permette di trasmettere tramite la pressione il moto...

Luka95 · 02 febbraio 09, 18:11

non so ma io per sicurezza lo regoo e ci metto il fenafiletti anche se è autobloccante...

VisualPhoenix90 · 02 febbraio 09, 18:16

Citazione:

Originalmente inviato da Luka95

non so ma io per sicurezza lo regoo e ci metto il fenafiletti anche se è autobloccante...

lascia perdere, piuttosto metti un dado autobloccante nuovo, essendo di nylon la parte interna superiore del dado non so come potresti fare per sbloccarlo, magari si rovina a meno che tu usi un frenafiletti di tipo debole, quello forte non credo sia adatto, poi se un domani magari dovrai rifare la regolazione per qualche motivo cosa fai?

Michele24 · 03 febbraio 09, 19:46

Citazione:

Originalmente inviato da Luka95

e arrivò la risposta dal cielo..

il revo ha una seconda frizione anti-strappo sulla corona principale... in pratica se il motore tira troppo magari perchè è troppo magro slitta un po' e eviti di scassare la trasmissione...
se guardi sulla corona dove ingrana la frizione del motore ci sono 3 ceppi grigi-neri apparentemente attaccati a un disco di alluminio attaccato alla corona...
a fissare la corona c'è un piccolo dado che stringe di + o di - la corona ai ceppi della frizione, rendendola + o - rigida.
quello che devi fare è fare un piccolo segno su un ceppo (magari in rosso) e un altro segno sulla corona in corrispondenza del segno sul ceppo...
poi accendi e fai fare un'accelerata alla macchina...
se i segni non coincidono + vuol dire che la frizione slitta e quello che devi fare è semplicemente avvitare il dado di 1/8 ( oppure 1/16 ) di giro, per stringerla un poco...
se riesco ti posto una foto così capisci meglio.... ciauuu

Grazie tanto, era proprio questo il problema.
Risolto con un nuovo dado autobloccante.

ramones89 · 04 febbraio 09, 01:06

può essere che si siano consumati gli spessori della frizione..
che hai regolato super male il cambio..
o che c'è 1 ingranaggio (controlla anche allineamento motore) spanato..

una cosa, non cambiare mai (retro intendo) quando il modello si muove, e nn mettere mai di nuovo un forward se non da fermo, se no rompi tutto

02 febbraio 09, 13:36	#11 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	e arrivò la risposta dal cielo.. il revo ha una seconda frizione anti-strappo sulla corona principale... in pratica se il motore tira troppo magari perchè è troppo magro slitta un po' e eviti di scassare la trasmissione... se guardi sulla corona dove ingrana la frizione del motore ci sono 3 ceppi grigi-neri apparentemente attaccati a un disco di alluminio attaccato alla corona... a fissare la corona c'è un piccolo dado che stringe di + o di - la corona ai ceppi della frizione, rendendola + o - rigida. quello che devi fare è fare un piccolo segno su un ceppo (magari in rosso) e un altro segno sulla corona in corrispondenza del segno sul ceppo... poi accendi e fai fare un'accelerata alla macchina... se i segni non coincidono + vuol dire che la frizione slitta e quello che devi fare è semplicemente avvitare il dado di 1/8 ( oppure 1/16 ) di giro, per stringerla un poco... se riesco ti posto una foto così capisci meglio.... ciauuu __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

02 febbraio 09, 14:00	#12 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	ecco le foto per avvitare il dado metti una brugola nel buco del perno che sbuca dalla scatola della trasmissione dietro alla corona.... Icone allegate __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

02 febbraio 09, 16:07	#14 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	non preoccuparti, io dopo il rodaggio ho avuto lo stesso identico problema... il motore andava su di giri come se fosse sul ghiaccio, ma aveva poca rispresa, e ho bestemmiato (metaforicamente...) per capire cos'era... comunque se sfogli le pagine del manuale c'è scritto tutto __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

02 febbraio 09, 18:11	#16 (permalink) Top
Luka95 User Data registr.: 07-03-2008 Residenza: Padova Messaggi: 1.061 Immagini: 21	non so ma io per sicurezza lo regoo e ci metto il fenafiletti anche se è autobloccante... __________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan

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02 febbraio 09, 15:41	#13 (permalink) Top
Michele24 User Data registr.: 20-01-2009 Residenza: Lauro (AV) Messaggi: 52	Grazie Mille. Oggi Proverò. Scusate se rompo ma trovando gli ingranaggi a posto non riesco a spiegarmi il perchè e dato che ce l'ho da poco la voglia di girare è tanta

02 febbraio 09, 18:07	#15 (permalink) Top
VisualPhoenix90 User Data registr.: 26-08-2008 Residenza: Azzate (VA) Messaggi: 495	no il cuscinetto unidirezionale è grosso come un dado da 13.... comunque ti ho detto del cuscinetto considerando che, se non sbaglio il revo è 1:10 ed è solito nelle 1:10 usare questo tipo di soluzione... sinceramente non avrei mai creduto che avesse la seconda frizione come il losi... questa basa il suo funzionamento su dei dischi e un cuscinetto reggispinta... io non credo che si possa "sregolare" questa frizione, in quanto se è costruita come quella del losi una volta stretta non la smolli più, avendo un dado autobloccante... sinceramente non credo che possa di colpo diventare molle e quindi non fare più l'effetto "frizione" che permette di trasmettere tramite la pressione il moto...

04 febbraio 09, 01:06	#19 (permalink) Top
ramones89 User Data registr.: 31-01-2009 Residenza: Lainate Messaggi: 866	può essere che si siano consumati gli spessori della frizione.. che hai regolato super male il cambio.. o che c'è 1 ingranaggio (controlla anche allineamento motore) spanato.. una cosa, non cambiare mai (retro intendo) quando il modello si muove, e nn mettere mai di nuovo un forward se non da fermo, se no rompi tutto