Problema carburazione EB4 S3

[Skylinejenny]

Va bene, va bene, farò come hai detto regolando il minimo,stasera provo, e grazie della disponibilità

[Nicola u-control]

Comunque una candela nuova non fa male.
Tutto quello che ha detto minestrone è giusto.
Se hai una pista nelle vicinanze presentati, i modellisti non ti mangiano. Sicuramente troverai qualcuno disposto ad aiutarti.

Per quanto riguarda la carburazione:
Se freni e si spegne secondo me devi avvitare un pochino il minimo meccanico, per il resto due giri di spillo (soprattutto il minimo) sembrano pochi, motivo per cui rimane accelerata e spegne.
Prova a seguire questa guida(tralascia la parte dello spillo dei medi) :

[Skylinejenny]

Nicola, grazie mille dall'aiuto anche a te. Volevo chiederti una cosa,ora mi è venuta in mente,dal radiocomando quando cerco di mettere in moto l'auto, regolo il Summer del carburatore per tenerlo più aperto, ovviamente la macchina va in moto,appena regolo il Summer per mettere il carburatore in posizione iniziale l'auto si spegne, a questo punto la ghigliottina è molto chiusa? Eppure io a tengo ad 1,5 mm .
Un altra cosa che ho notato e non so se può essere utile e che quando accade che l'auto è molto accelerata prima di spegnersi, il tubo del carburante serbatoio ->
carburatore, si svuota del tutto.
Ragazzi io vi ringrazio e non voglio disturbarti ancora,quindi se volete lasciate pure stare e cervo di andare in qualche pista

[Minestrone]

Non disturbi, questo è un forum e nessuno è obbligato a rispondere. Il problema è che via forum si possono dare certi consigli ma quando si entra in merito alla carburazione le variabili sono tante ed è difficile dare delle indicazioni.
Lascia stare la misura di 1.5 mm, quella è solo l'indicazione iniziale, poi si deve regolare il minimo meccanico in modo che il motore stia acceso. Una volta acceso devi regolare il getto del massimo, una volta regolato quello passi al minimo ed il minimo meccanico di conseguenza.
Quando vedi il tubo che si svuota è normale aspettarsi che il motore acceleri e si spenga perchè la carburazione smagra. Il problema è che il tubo non deve svuotarsi.
Credimi, non lo dico per altro ma solo per evitarti di perdere ore senza cavar fuori un ragno dal buco e magari compromettere anche il motore ma la cosa migliore che puoi fare è trovare qualcuno che ti dedichi un'ora o due ad insegnarti.

[Nicola u-control]

Minestrone ha ragione, è difficile capire una cosa del genere leggendo dal forum. Noi possiamo darti una infarinatura di base, ma poi le cose bisogna vederle e sentirle.

ps: ma le bolle le fa ancora?

[Skylinejenny]

Lo so che è difficilissimo gestire le cose di questo tipo stando da lontano.
Le bollicine sembra farle ancora ma tubi e oring sono ok.
Può essere che non riempio al massimo il serbatoio?
Poi ho notato che una volta che si spegne ma credo sia normale la miscela defluisce dal carburatore in direzione del serbatoio,con delle bollicine

[Minestrone]

Una volta che si spegne è normale che la miscela possa defluire ma mi viene in mente che possa essere ostruita la presa di pressione. Dai una controllata anche qui va.
Per le bollicine o sono rotti i tubi o non fanno ben tenuta sui portagomma o il serbatoio è rotto.

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[Skylinejenny]

La presa di pressione dove si trova?

[Minestrone]

Originalmente inviato da Skylinejenny

La presa di pressione dove si trova?

Il tubo che proviene dalla marmitta

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[Nicola u-control]

Comunque se non ricordo male skylinejenny aveva già accennato a una perdita dal tappo del serbatoio, giusto?