Consiglio su differenziali JQ

[Mod3llista]

Ciao a tutti abbelli, ho una JQ Thecar Yellow Edition e le sto facendo un bel tagliando, io giro spesso e volentieri alla pista di Crazy Off Road di Zelo Buon persico.

La casa consiglia 3000 posteriore - 5000 centrale - 7000 anteriore.
Non capisco perché il meno denso al posteriore e quello più denso sull'anteriore...

Comunque posseggo solo il 3000, 5000 e 10.000.

Se farei 5000 posteriore, 10.000 centrale e 3000 anteriore, sbaglio?
Poi altra cosa, sempre la casa produttrice consiglia come olio ammortizzatori il 550 anteriore e 600 posteriore, cosa consigliate?

Grazie per le risposte ;)

[madqwerty]

Originalmente inviato da Mod3llista

Se farei 5000 posteriore, 10.000 centrale e 3000 anteriore, sbaglio?

sbagli di sicuro, ma a prescindere dagli olii

la viscosità del differenziale posteriore ha molto a che fare con la capacità di inserimento a inizio curva , e la viscosità di quello anteriore con la trazione/stabilità in uscita,
è comune usanza su praticamente tutti i veicoli (tranne drift) avere il differenziale più duro davanti che non dietro, il centrale una via di mezzo sui fondi a medio/basso grip , a salire fino quasi a bloccarlo del tutto su fondi ad altro grip (asfalto per uso rally/on , moquette per off)

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da Mod3llista

Ciao a tutti abbelli, ho una JQ Thecar Yellow Edition e le sto facendo un bel tagliando, io giro spesso e volentieri alla pista di Crazy Off Road di Zelo Buon persico.

La casa consiglia 3000 posteriore - 5000 centrale - 7000 anteriore.
Non capisco perché il meno denso al posteriore e quello più denso sull'anteriore...

Comunque posseggo solo il 3000, 5000 e 10.000.

Se farei 5000 posteriore, 10.000 centrale e 3000 anteriore, sbaglio?
Poi altra cosa, sempre la casa produttrice consiglia come olio ammortizzatori il 550 anteriore e 600 posteriore, cosa consigliate?

Grazie per le risposte ;)

Come ti hanno detto i differenziali fanno una grossa parte del lavoro, davanti va sempre più duro di dietro ma nel centrale non va sempre medio poichè alcune macchine hanno gli ingranaggi interni più piccoli di altre quindi ci vuole un olio più pesante per raggiungere la stessa sensazione

[Tipo0500703]

Scusate messaggio raddoppiato

[Mod3llista]

Originalmente inviato da madqwerty

sbagli di sicuro, ma a prescindere dagli olii

la viscosità del differenziale posteriore ha molto a che fare con la capacità di inserimento a inizio curva , e la viscosità di quello anteriore con la trazione/stabilità in uscita,
è comune usanza su praticamente tutti i veicoli (tranne drift) avere il differenziale più duro davanti che non dietro, il centrale una via di mezzo sui fondi a medio/basso grip , a salire fino quasi a bloccarlo del tutto su fondi ad altro grip (asfalto per uso rally/on , moquette per off)

Ok ho capito, quindi utilizzo le gradazioni che consiglia la casa (7000 posteriore, 5000 centrale e 3000 anteriore). Se al posto del 7000 che non ho, ci metto il 10.000 è un problema?

Originalmente inviato da Tipo0500703

Come ti hanno detto i differenziali fanno una grossa parte del lavoro, davanti va sempre più duro di dietro ma nel centrale non va sempre medio poichè alcune macchine hanno gli ingranaggi interni più piccoli di altre quindi ci vuole un olio più pesante per raggiungere la stessa sensazione

Ok, quindi seguo come risposto a Mad?

[Nicola u-control]

7/5/3 e non sbagli

[madqwerty]

Originalmente inviato da Mod3llista

Se al posto del 7000 che non ho, ci metto il 10.000 è un problema?

non enorme, perdi un filo di inserimento e di percorrenza curva, leggermente più tendente al sottosterzo e ad allargare il raggio di curva, più stabilità in uscita,
se non sei un pilotone con molta sensibilità da 7K a 10K potresti quasi non notare la differenza, o farci l'abitudine velocemente..
in caso, se hai un olio meno viscoso, potresti provare a miscelare, vai quasi a livello col 10K e poi le ultime gocce usi quello più leggero..

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da Mod3llista

Ciao a tutti abbelli, ho una JQ Thecar Yellow Edition e le sto facendo un bel tagliando, io giro spesso e volentieri alla pista di Crazy Off Road di Zelo Buon persico.

La casa consiglia 3000 posteriore - 5000 centrale - 7000 anteriore.
Non capisco perché il meno denso al posteriore e quello più denso sull'anteriore...

Comunque posseggo solo il 3000, 5000 e 10.000.

Se farei 5000 posteriore, 10.000 centrale e 3000 anteriore, sbaglio?
Poi altra cosa, sempre la casa produttrice consiglia come olio ammortizzatori il 550 anteriore e 600 posteriore, cosa consigliate?

Grazie per le risposte ;)

guarda, sulle guide di jq stesso lui non scende mai sotto i 10k al centrale, proprio perché gli ingranaggi interni dei diff sono più piccoli della media

[carlo.n66]

Potresti provare 5000 anteriore 5000 centrale e 3000 posteriore.

[Mod3llista]

Originalmente inviato da Nicola u-control

7/5/3 e non sbagli

Ciao, grazie della risposta, oramai li ho già chiusi e riforniti, ho fatto 3000 posteriore, 10.000 centrale e 5000 anteriore. Ho tenuto i consigli della casa. Terrò presente del tuo consiglio per il prossimo tagliando!

Originalmente inviato da madqwerty

non enorme, perdi un filo di inserimento e di percorrenza curva, leggermente più tendente al sottosterzo e ad allargare il raggio di curva, più stabilità in uscita,
se non sei un pilotone con molta sensibilità da 7K a 10K potresti quasi non notare la differenza, o farci l'abitudine velocemente..
in caso, se hai un olio meno viscoso, potresti provare a miscelare, vai quasi a livello col 10K e poi le ultime gocce usi quello più leggero..

Grazie della risposta. Non sono un pilotone, però me la cavicchio, avevo sentito delle miscelazioni, ma non sono riuscito a trovare nulla in rete. come già scritto sopra, ho fatto 3000 posteriore, 10.000 centrale e 5000 anteriore, vediamo come va, al massimo riapro.

Originalmente inviato da Tipo0500703

guarda, sulle guide di jq stesso lui non scende mai sotto i 10k al centrale, proprio perché gli ingranaggi interni dei diff sono più piccoli della media

Ho una JQ a scoppio, sul manuale dice di mettere il 5000 al centrale, io gli ho messo un 10.000!

Originalmente inviato da carlo.n66

Potresti provare 5000 anteriore 5000 centrale e 3000 posteriore.

Ciao carlo, io in questo momento ho fatto un 3000 al posteriore, 10.000 centrale e 5000 anteriore. Oramai li ho già chiusi, proverò così e vedremo come va!