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Vecchio 18 giugno 15, 13:35   #1 (permalink)  Top
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Data registr.: 29-09-2009
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Mbx6 aiuto.....

Qualcuno ha salvato la guida che fece matteo dapporto per settore la mbx6?
Cortesemente chi la trovasse può link area o mandarmela per posta?
Gibe72@virgilio.it
zuzze non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 19 giugno 15, 10:27   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di giuliog
 
Data registr.: 11-07-2011
Messaggi: 505
io ti consiglio di andare su petit rc...li c'è una sezione per la mbx con tutti i setup sheet utilizzati dai vari piloti in giro per il mondo...è gia qualcosa
__________________
giuliog non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 19 giugno 15, 12:58   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di alexxandro
 
Data registr.: 12-06-2015
Residenza: nord italia
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ne avevo salvata una copia in formato word, non so se fosse così in origine o che. Se mi fai avere indirizzo mail te la giro.
alexxandro non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 19 giugno 15, 13:18   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di alexxandro
 
Data registr.: 12-06-2015
Residenza: nord italia
Messaggi: 793
eh beh, sono stordito. Mail inviata.
alexxandro non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 19 giugno 15, 13:19   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di pappa
 
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Residenza: Arezzo
Messaggi: 6.737
Indipendentemente dalla guida mi ricordo che in giro c'erano delle variazioni sugli oli dei differenziali molto accentuate pur avendo alla fine la stessa scorrevolezza , probabilmente per delle tolleranze sugli stampi , non saprei .
Quindi ti consiglio di partire da una base ma poi personalizzare il tuo assetto secondo le tue esigenze
__________________
SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !
pappa non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 giugno 15, 10:17   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di giuliog
 
Data registr.: 11-07-2011
Messaggi: 505
Citazione:
Originalmente inviato da pappa Visualizza messaggio
Indipendentemente dalla guida mi ricordo che in giro c'erano delle variazioni sugli oli dei differenziali molto accentuate pur avendo alla fine la stessa scorrevolezza , probabilmente per delle tolleranze sugli stampi , non saprei .
Quindi ti consiglio di partire da una base ma poi personalizzare il tuo assetto secondo le tue esigenze
Oppure il metodo classico che non sbagli mai...andare in pista chiedere qualche consiglio e da lì partire a lavorare...
__________________
giuliog non è collegato   Rispondi citando
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