video carburazione mac-star .28 pareri e opinioni

[sboronerosso]

Da quanto hai detto ti posso confermare che si tratta dello spillo dei medi. Va riportato "a filo" con la sua sede del carburatore, e dato che non sei esperto al riguardo, e nemmeno nelle istruzioni è contemplato altro ti consiglio di lasciarla fissa una volta reimpostata quindi di non toccarla per il momento.
Procedi a fare una buona carburazione sui restanti tre spilli che hai menzionato, in caso avessi sballato troppo non rischiare di girare magro altrimenti ne risente il motore e riparti sempre dall'impostazione di fabbrica, poi una volta ripartito da li e trovata la giusta carburazione potresti anche provare a vedere come si comporta il motore regolando anche lo spillo dei medi ma sappi che un ritocco di 1/16-1/12-1/8 di giro ha ripercussioni su tutta la carburazione che poi andrebbe ritoccata nuovamente anche se non sono propriamente regolazioni che competono un neofita dato che come vedi muovere quella valvola che nemmeno conoscevi ti ha dato solo noie, poi dubito che ora come ora ne percepiresti cambiamenti, infine su quel motore io lascerei stare personalmente, non è quello che definirei motorone se non erro monta di serie su qualche modello rtr per cui meglio accontentarsi del suo funzionamento senza pretendere troppo.

[sboronerosso]

Originalmente inviato da didi.sp

ho notato che gira anche il pignone (intendo quella "rotella" poco dentata collocata prima della campana della frizione, o cmq quella che si usa con la cassetta d' avviamneto) a ruote ferme sollevate da terra è normale?

Credo che parli del volano, che precede la campana (anche erroneamente detta pignone) corretto, ed è zigrinato in vari modi appunto per agevolare la presa con la ruota gommata della cassetta d'avviamento. E' normalissimo che giri quando il motore è in moto perchè è solidale all'albero motore, va serrato all'albero in genere con un dado.